ਇੱਕ EGR ਕੂਲਰ ਕੀ ਹੈ?

ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰਿਕਰੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ


ਵਿਚੋ ਇਕ ਢੰਗs ਵਰਤਿਆ


в


ਘਟਾਓ ਦੀ ਰਕਮ


ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ.


It


is


ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡੇ


ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ


ਭਾਗ, it ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ


ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ.

ਪਰ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਿਉਂ


ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕਿਵੇਂ


ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੂਲਰ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?


ਕਿਉਂ


ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀ


ਆਪਣੇ EGR ਨੂੰ ਰੋਕੋ


ਕੂਲਰ


ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ? ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।


ਆਪਣੇ EGR ਕੂਲਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ


ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ।

ਇੱਕ EGR ਕੂਲਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ


ਵਾਪਸ ਆਣਾ ਫਾਰਮ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਣ ਨਾਲੋਂ ਗੈਸਾਂ


ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ. ਉਹ


ਉਦੋਂ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ


ਚੈਂਬਰ ਰਸਾਇਣਕ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਅਣੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ


ਓਜ਼ੋਨ (O3) ਉਦੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ


ਹਵਾ NOx ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਰੇਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਸਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ


ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਸਾਹ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ,


ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਫੇਫੜਿਆਂ/ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।

ਨਿਕਾਸ


ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (EGR) ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਕੇ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।


ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅੜਿੱਕੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ.ਫਰਮ


ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੋਟਰ ਰੇਮਾins ਉੱਚ, ਜਦਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ


ਬਣਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾ ਪਤਲਾ


/ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈs


ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋ


ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਠੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ EGR ਕੂਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।

EGR


ਕੂਲਰ - ਹੈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਵਾ


ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਜੋ ਟਰਬੋ ਅਤੇ EGR ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ.


ਸਰੀਰ ਕੋਲ ਹੈ


ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ।


ਇਹ ਪਾਈਪ ਕਈ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਗਰਮੀ is


ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ


ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ, ਕੂਲਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਨਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ


ਹੇਠਲੇ ਪੀਕ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ. EGR ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ


ਕੂਲਰ ਨੂੰ EGR ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਰਮ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਗਰਮੀ


ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਨਿੱਘ ਸਿਰਫ਼ ਹੈ


ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ EGR ਕੂਲਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ


ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ


ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ EGR ਕੂਲਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ EGR ਕੂਲਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,


ਬੁਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ,


ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ


ਕੂਲਰ ਇਸਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ।


ਗੈਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇਹ


is


ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਆਮ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ ਹੈ


of


ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ


ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੱਕ. ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਨੋਟਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ


ਆਵਰਤੀ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ


ਓਵਰਫਲੋ ਜਿਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ


ਨਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।


ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ


ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਾਲੀਅਮ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ


ਕਾਲ ਕਰੋ


ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ।ਕਟਾਸਟੈਨਜ਼ਾਈਕ


ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਭਵ ਹੈ।


ਬਲਨ ਕਮਰਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ


ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.

ਕਿਉਂ


ਕੀ AMBAC EGR ਕੂਲਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 110 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ ਹੈ


ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ


ਕੂਲਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ. TOEM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ;


ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ(ਕਿਵੇਂ


ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ). ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੂਟ (ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ) ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ


ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ), ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਸਿਲਵਰ ਸੋਲਰ в


ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ


ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਰ,


ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ


ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ в


ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ.

ਸਾਡੇ EGR ਕੂਲਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਨ,


ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ,


ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਪਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ


303 ਤੋਂ


ਸਟੇਨਲੇਸ ਸਟੀਲ. ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ


ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਕੂਲਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ


ਵੱਖ - ਵੱਖ.