ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਪਾਵਰ - ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ;
• ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ - ਨਿਊਟਨ / ਮੀਟਰ;
• ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ.

100 ਜਾਂ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਖ ਕੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ 200 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜਾਂ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 100 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ. ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ 2000-2500 ਆਰਪੀਐਮ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4-5-6 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 50 ਜਾਂ 60 ਹਾਰਸਪਾਵਰ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਤੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਮੋਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਤਾਕਤ ਦਾ ਪਲ, ਉਰਫ਼ ਟਾਰਕ, ਬੱਸ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ 4ਵੇਂ ਜਾਂ 5ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇ ਸੜਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - 3500-6000 rpm 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 3-4 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ 6000 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਈ ਸੌ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਓਕਟੇਨ A-110 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਨਿਊਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ. ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਇਹ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ - 1500-2000 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਜੀਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਟੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡਿਸਕ ਹੈਰੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਫਰੋ ਹਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ Daewoo Nexia 1.5L ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ ਹੁੰਡਈ i10 1.1L ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ - ਸ਼ਿਫਟ ਰੇਂਜ - ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲਈ - ਪੈਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਛੂਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਪਾਵਰ, ਟਾਰਕ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੋਰਕ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੋਰਕ ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਆਟੋ ਪਲੱਸ - ਟਾਰਕ

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...