ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕੀ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, AvtoTachki ਨੂੰ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, AvtoTachki ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.4 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.1 ਵੋਲਟਸ ਤੋਂ ਘੱਟ)। ਜੇ ਬੂੰਦ ਕੁਝ ਦਸਵੰਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।