ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਪਾਰਸ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਹਰ ਤੱਤ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ inਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸਪਾਰਸ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਸਪਾਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.

ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਜੰਤਰ

ਸਪਾਰ ਇਕ ਲੰਮਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਪਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਮੋਨੋਕੋਕ ਸਰੀਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਤਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੋਣ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਿੱਸਾ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕਾਈਆਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਤੱਤ ਸਰੀਰ ਦੇ inਾਂਚੇ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਜੁੜੇ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇਕੋ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.
• ਕੈਰੀਅਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਤੱਤ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਗਿੱਲੇ ਕੰਬਦੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਗਿੱਦੜ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਤੇ ਗਤੀਆਤਮਕ ofਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹਨ.
• ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ. ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਮਪਲ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ

ਹੈਵੀ ਡਿ .ਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ, ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਫਰੇਮ structureਾਂਚਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਠੋਸ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਫਰੇਮ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸ਼ਕਲ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ "ਪੌੜੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸਰੀਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਅੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਠੋਸ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਥੇ ਕੁਝ structuresਾਂਚੇ ਹਨ ਜੋ ਰੀਅਰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ. ਰਿਅਰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਅਗਲੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਇਕ ਇਕੋ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. Structureਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ;
• ਪੂਰਾ.

ਜੇ ਠੋਸ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ. ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਤੋੜਦੇ ਹਨ. ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਮੋੜ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ structਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਰੀਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

• ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਕੋਣ ਤੇ;
• ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ;
• ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕੋਣ' ਤੇ;
• ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ

ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਇਸ ਜਾਂ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਣਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੱਤ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਈਕਰੋ ਕ੍ਰੈਕਸ ਧਾਤ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ, ਮੋੜ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜਾਂ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੇਸ ਹਨ. ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਾਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਚੀਰ, ਪਾੜੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤੱਤ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਹਨ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ energyਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਹ ਕੇ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹਿੱਕ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦੱਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਝੁਕਿਆ ਤੱਤ "ਬਾਹਰ ਕੱ "ੋ". ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਟਾਓ. ਹਰ ਮਾਸਟਰ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਜੇ ਸਪਾਰ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਤਾਕਤ ਸੀਮ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਘਟੇਗੀ. ਫਰੇਮ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੱਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਕਸਰ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧੂ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦਾ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗ ਹਨ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਤਲਬ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.