ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗ੍ਰਨੇਡ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਿੰਗਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਿੰਗਡ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਗ੍ਰਨੇਡ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਗ੍ਰਨੇਡ ਕੀ ਹੈ
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਗ ਜੁਆਇੰਟ (ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਹੋਰ ਗਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਟੋਅ ਜਾਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਬਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਿੱਸੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰਨੇਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ CV ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਸ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਿਸਮਾਂ, ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਹਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਲਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ - ਐਂਥਰ ਦੁਆਰਾ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ:
- ਗੇਂਦ;
- ਕੈਮ;
- tripoid;
- ਕਾਰਡਨ ਜੋੜੇ।
CV ਜੁਆਇੰਟ ਦਾ ਕੰਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਟੋਰਕ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਬਾਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਧੁਰੀ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਕੈਮ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਨੇਸਟਡ ਹਿੰਗਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਵਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ CV ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧੁਰੀ ਤੋਂ 70 ਤੱਕ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਐਂਥਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਿੰਗਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ:
- ਸਖ਼ਤ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਰੰਚੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ CV ਸੰਯੁਕਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਤਿੱਖੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਲਹਿਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਲੱਛਣ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਐਂਥਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਐਂਥਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਲੈਸ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
