ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ।
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕੀ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੋ ਪੁੰਜਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਪਲੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ, ਜਾਂ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਸਹਿਣਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖਰਾਬ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀ ਖੇਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਖੇਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਥਰਾਹਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
**********
:
