ਬੱਸ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ

ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਮਿਲੀਅਨ ਬੱਸਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੱਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਕੋ ਹੈ: ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫੀਸ ਲਈ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਜਾਣਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਰੇਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ).

ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਬੱਸ ਇਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ 8 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੀ ਲਗਦਾ ਹੈ

ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਉਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਟਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਕੰਡਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅੱਜ ਕੱਲ, ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡਾਂ ਲਈ “ਕੈਸ਼ ਡੈਸਕ” ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਹਰੋਂ, ਬੱਸ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤੱਤ, ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਵਿਆਪਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਦੋ ਮੁੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਲੰਬੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪੂੰਝ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਧਦੇ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਹੈ - ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਮੇਸ਼ਾ 2 "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ isੱਕੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੈਬਿਨ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਲਈ ਜਰੂਰਤਾਂ

ਬੱਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅੱਗ ਬੁਝਾ. ਯੰਤਰ, ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ "ਹਥੌੜੇ" - ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਪਹੀਏ, ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਮੂਹ, ਪਾਣੀ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ.

ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 5 ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1 ਸਿਤਾਰਾ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰ (40 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ) ਲਈ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਕਲਾਸ 2 - ਬੱਸਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 3, 4 (ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲਾਸਾਂ). ਕਲਾਸ 5 - ਲਗਜ਼ਰੀ.

ਸੀਟਾਂ, ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਸਭ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਕੈਰੀਅਰ / ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ,ੰਗ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਖਾਕਾ, ਆਕਾਰ. ਆਓ ਕਈਂ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੁਆਰਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਨਗਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ - ਦੂਜੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ - ਤੀਜੀ.

ਸ਼ਹਿਰ... ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ .ੋਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਫਲੈਟ ਸੜਕਾਂ ਤੇ। ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੀਸਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈਂਡਰੇਲ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ (ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ) ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੱਸ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ.

ਉਪਨਗਰ... ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਬੱਸ ਦੋਨੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ... ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ / ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ. ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਸਮਾਨ, ਇਕ ਤੰਗ ਰਾਹ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ, ਟਾਇਲਟ, ਅਲਮਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਇਸ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਵੀ ਰੋਕਣਾ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸੈਲਾਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਥੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਫੁਟਰੇਸ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਨਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੱਸਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਗਰਮ ਕਰਨ, ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ - ਸੂਰਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਪਹਾੜ ਲਈ - ਇਕ ਰਿਟਾਇਰਡਰ, ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ.

ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕੇ

ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਨਲ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀਆਂ ਅਤੇ ਖੜੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਟੂਰਿਸਟ ਬੱਸ ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ

ਪਿਛਲਾ ਵਰਗੀਕਰਣ (ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹਨ:

· ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ - 5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ;

· ਛੋਟਾ - 7,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਵਿਚ 40 ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;

· ਮੱਧਮ - 9,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਵਿਚ 65 ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;

Ge ਵੱਡਾ - 12 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਵਿਚ 110 ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;

Large ਵਾਧੂ ਵੱਡਾ - 16,5 ਤਕ 110 ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ: ਟਾਇਲਟ, ਫਰਿੱਜ, ਆਦਿ).

ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ

ਇਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਡੇਕਰ ਕਲਾਸਿਕ ਬੱਸਾਂ ਹਨ. ਡੇ and-ਕਹਾਣੀ - ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ "ਵਾਧਾ". ਡਬਲ-ਡੇਕਰ - ਟੂਰਿਸਟ, ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਬੱਸਾਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ (ਕੈਰੇਜ਼ ਕਿਸਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋ-ਆਵਾਜ਼ ਹੈ (ਦਿੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ)। ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਟਾਈਪ ਇੱਕ-ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ)।

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ;
• ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤ ਮੋਟਰ;
• ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ;
• ਕੈਬੋਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
• ਹੁੱਡ;
• ਉੱਚੀ ਮੰਜ਼ਿਲ;
• ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ;
• ਸਪਸ਼ਟ ਉਸਾਰੀ;
• ਸਿੰਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
• ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਉਸਾਰੀ;
• ਡੇਢ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਬਣਤਰ;
• ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਤਰ;
• ਟ੍ਰੇਲਰ;
• ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ।

ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ

ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਕ- ਜਾਂ ਦੋ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਰੀਰ (ਅਖੌਤੀ "ਐਕੌਰਡੀਅਨ") ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲੂਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੱਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਹਰ ਵਾਧੂ ਸੈਲੂਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਜਿਹੀ ਬੱਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੰਬਾਈ

ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ - ਇੱਕ ਬੱਸ ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ 7.5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4.5 ਮੀਟਰ ਹੈ।
2. ਮੱਧ ਵਰਗ 8 ਤੋਂ 9.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
3. ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਸ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 17 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ - ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਤੱਕ.
• ਛੋਟਾ - ਛੇ ਤੋਂ 7.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ।
• ਮੱਧਮ - ਲੰਬਾਈ 8-9.5 ਮੀਟਰ।
• ਵੱਡਾ - 10.5 ਤੋਂ 12 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ।
• ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ - ਲੰਬਾਈ 12 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਗੇ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਨ ਬੱਸਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਕੈਬਓਵਰ ਬੱਸਾਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ "ਚਿਹਰਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਉੱਚ-ਡੈੱਕ, ਨੀਵੀਂ-ਮੰਜ਼ਲ - ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.

ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਬੱਸਾਂ ਫੈਲੀ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੱਸਾਂ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੱਸਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸਧਾਰਣ" ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਖਾਸ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਹ ਹਨ:

ਮੈਡੀਕਲ... ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਟ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੱਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਟੀਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਕੂਲ... ਬੇਸ - ਕੋਈ ਬੱਸ, ਪੁਰਾਣੀ, ਨਵੀਂ. ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਪਿੰਡ / ਕਸਬੇ / ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਜਾਂ ਮੁ forਲੀ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ "ਲਿਜਾਇਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬੱਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਹੈਂਡਰੇਲ ਹਨ. ਬੱਸ ਦਾ ਰੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਚਿਲਡਰਨ" ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ.

ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ... ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ "ਵਾਚ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹੋਰ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ. ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਸਰੇ ਲੋਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਉਲਝਾ ਨਾ ਸਕਣ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ... ਇੱਥੇ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਲਾਉਡਸਪੀਕਰ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰਸਮ... ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੇ ਪਰਦੇ, ਪਰਦੇ ਜਾਂ ਰੰਗੋ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਬੁਰੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ - ਬੇਸ਼ੁਮਾਰ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਗਨ-ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਲਈ ਇਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਉਪਾਅ.

ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ... ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤਾ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, 4-5 ਲੋਕ. ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਪ੍ਰੋਨ... ਉਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੈਠਣ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਬੱਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 10, ਘੱਟ ਪੌੜੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ, ਖੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ.

ਘੁੰਮਣਘੇਰੀ... ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਵਜਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਉਪਰ. ਬਾਹਰੋਂ ਚਮਕਦਾਰ, ਅੰਦਰ ਸੁਖੀ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅੱਧੇ ਖੁੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਓਪਨ ਟਾਪ ਜਾਂ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਮਤਲਬ ਬੱਸ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੱਸਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਗਜ਼ਲ, ਯੂਏਜ਼ਡ, ਜ਼ੀਲ, ਲੀਆਜ਼. ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਵੋਲਵੋ (ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਸੇਤਰਾ, ਐਮਏਐੱਨ, ਇਵੇਕੋ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ MAZ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

MAZ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ | ਬੱਸ "MAZ"

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ? ਬੱਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਉਦੇਸ਼ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ) ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 12-ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ 90 ਯਾਤਰੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਹਨ।

ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਦੇਸ਼, ਲੰਬਾਈ, ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਛੋਟੀ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ), ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਲੇਆਉਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।

ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ? ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ: ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।