ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ?
ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਈਐਫਬੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਈਐਫਬੀ ਨੂੰ ਏਜੀਐਮ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.
EFB ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ. ਵਰਤਮਾਨ ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਈਐਫਬੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਨਹਾਂਸਡ ਫਲੱਡਡ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਹਾਂਸਡ ਫਲੱਡਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਈ ਐੱਫ ਬੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਐਫਬੀ ਵਿਚ ਪਲੇਟਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਈਕਰੋਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਭਾਫ਼ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ.
ਇਕ ਹੋਰ ਫਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਨਲ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਮਿਲਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਵ ਸਰਵਜਨਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.
ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਹੈ. ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁਕਤ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦ ਤਕ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਏਜੀਐਮਜ਼ ਈਐਫਬੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੋਧਕ;
- ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ;
- ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ / ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ.
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਉਹ 1000 ਏ ਤੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 400-500 ਏ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ energyਰਜਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹੋਣ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, EFB ਬੈਟਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਲਿੰਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਘੇਰਾ
ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ theੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਇਸ ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਈਐਫਬੀ ਇਸ inੰਗ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘਰਰਘਰ ਛੱਡਣਗੇ. ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਮੱਧ ਵਰਗੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਈਐਫਬੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਏਜੀਐਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ "ਡਰੀਆਂ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 14,4V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ' ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹੇਗੀ.
ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤਕ 2,5 ਏ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰਸ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 60 ਏ * ਐਚ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 550 ਏ ਤੱਕ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 250-300A ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 10-12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਸੰਘਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਲੀਡ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. EFB ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 45% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਲੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸੰਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸਾਂ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭਾਫ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ. ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਘਰ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- EFB ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਹੈ. 100% ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਗੈਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ. ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਇਸਨੂੰ 45 ° ਤੱਕ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਏਜੀਐਮ ਜਾਂ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. .ਸਤਨ, ਇਹ 5000 - 6000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਨਾ ਦਿਓ.
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
EFB ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਧੀਆਂ energyਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਹਿੰਗੇ ਜੈੱਲ ਜਾਂ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਈਐਫਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
