AdBlue ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੁੱਧ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਦਮਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ AdBlue ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

AdBlue - ਕਿਵੇਂ?

ਲੇਖਕ ਲੈਨਬੋਰਜੇ / ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ / CC BY-SA 4.0

AdBlue 32,5% ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ (32,5%) ਅਤੇ ਡੀਮਿਨਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ (ਬਾਕੀ 67,5%) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਕੋਲ,
• ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ,
• ਤਣੇ ਵਿੱਚ.

"AdBlue" ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ?

ਇਹ ਵਰਬੈਂਡ ਡੇਰ ਆਟੋਮੋਬਿਲਇੰਡਸਟ੍ਰੀ (VDA) ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ। ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਹੁਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ AUS32, USA ਵਿੱਚ DEF ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ARLA32 ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

AdBlue ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ। ਇਹ ISO 22241 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ ਸੀ.

AdBlue ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਖਾਕਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਮੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਫਿਰ SCR, ਯਾਨੀ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

AdBlue ਤਾਪਮਾਨ

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ AdBlue ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 11,5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਦਾਰਥ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਘੋਲ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ਡ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. AdBlue ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਉਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਵੀ ਘੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ AdBlue ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮ ਥਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣੇ) ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਨਾਲ ਹੀ, AdBlue ਪੈਕ ਨਾ ਖਰੀਦੋ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

ਸਾਨੂੰ AdBlue ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ AdBlue ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ EU ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ AdBlue ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਝ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ - ਹਾਂ.

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਲਗਭਗ 5% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

AdBlue ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਛੋਟਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੋਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ AdBlue ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਬਲੂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 2015 ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AdBlue ਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BlueHDi Peugeot)।

AdBlue ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਲੇਖਕ: Marketinggreenchem / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ASO ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ PLN 60 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ! ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਔਸਤ ਕਾਰ ਵਿਚ 15-20 ਲੀਟਰ ਦਾ ਐਡਬਲੂ ਟੈਂਕ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਐਡਬਲੂ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵੀ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ।

AdBlue ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰਚਨਾ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਯੂਰੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 32,5% - ਹੋਰ ਨਹੀਂ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ AdBlue ਲਈ, ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

• 5 ਲੀਟਰ - ਲਗਭਗ PLN 10-14;
• 10 ਲੀਟਰ - ਲਗਭਗ PLN 20;
• 20 ਲੀਟਰ - ਲਗਭਗ 30-35 zł।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ASO ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਲਗਭਗ 2 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੋਵੇਗੀ.

AdBlue ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹਾਈਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਜਾਂ ਤਰਲ ਔਨਲਾਈਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਲੇਖਕ Cjp24 / wikisource / CC BY-SA 4.0

ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਨਾ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਬਲੂ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਤਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ AdBlue ਫਿਲਰ ਮਿਲੇਗਾ:

• ਤਣੇ ਵਿੱਚ,
• ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਵੀ
• ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ!

ਜਦੋਂ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, AdBlue ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਦਾਰਥ ਨਾ ਫੈਲ ਜਾਵੇ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਈ ਵਾਰ AdBlue ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਔਸਤਨ ਕਿੰਨੀ AdBlue ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 1-1,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਟਰ / 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ 5-20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। km (ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਘੁਟਾਲਾ ਫੈਲ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ AdBlue ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬਲਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ!

ਅਤੇ ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਈ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।

Mercedes-Benz E350 ਵਿੱਚ AdBlue ਭਰਨਾ

ਕੀ ਮੈਂ AdBlue ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

AdBlue ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਫਿਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ AdBlue ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ AdBlue ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਵਾਬ 10 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 10 ਲੀਟਰ ਜੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ AdBlue ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲੇਗਾ।

ਦੂਜਾ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਭਰਦੇ ਹੋ.

ਕੀ AdBlue ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ) ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਥਿਹਾਸ ਸਨ ਕਿ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ AdBlue ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਾ ਕਰੋ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਡੀ ਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਮਦਦ ਮੰਗੋ।

ਉਸੇ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਾਲਣ AdBlue ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ SCR ਅਤੇ AdBlue ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ AdBlue ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ

ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ AdBlue ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਡਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲੇ ਸਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਹੀਣ ਨਿਕਲੇ ਅਤੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ।

AdBlue, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੋਵੇਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ (ਛੂਟ) ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਵੀ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ), ਕਿਉਂਕਿ AdBlue ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।