ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੂਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਸਕੇਡ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ 2800 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (F) ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਇਸ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼" ਨਾਮਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਕੂਲੈਂਟ" ਵੀ ਸੁਣੋਗੇ)। ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਉਸ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ H20 ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ। ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਈਪ ਵਾਂਗ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਜਵਾਬ? ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਰਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬਰਫੀਲੀ ਪਕੜ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਬਲਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ: ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ
ਇਸਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ 32 F 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 212 F 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੂਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲੂਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰਲ (ਲੂਣ ਪਾਣੀ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਠੰਢਕ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 20 F ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ (ਅਸਲ ਫਾਰਨਹੀਟ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ, 0 ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ, 32 ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਠੰਢ ਵਾਲੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੜਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਲੂਣ ਦਾ ਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਖੁਰਾਕਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਵਾਂਗ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਕਰੇਗਾ।
ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦਿਓ। ਲੂਣ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੂਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 30 F (ਪਾਣੀ ਤੋਂ 62 F ਘੱਟ) ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਬਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 275 F. ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "Goldilocks ਜ਼ੋਨ" ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਧੋਣਾ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ, ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ - ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੁਲਾਰਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਫਲੱਸ਼ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ
