"ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਅਕਸਰ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਅਜੀਬ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਪੈਨਿਕ ਅਟੈਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਪਾਪ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਕੰਸ਼ "ਖਾਲੀ ਪਹੀਆ". ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਡਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.
"ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ ..." - ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਕੀ ਰਿਮ ਖੋਖਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ? ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ?
ਮਾਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ.
"ਖਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ - "ਫੀਡਬੈਕ"।
ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੋਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਰੂਡਰ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ 12 ਵਜੇ ਡੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਉਹੀ ਡੈਸ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਅਥਲੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਕਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਡੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ - ਕੈਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਡਜਸਟਡ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੋਸ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਸੌ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਸੁਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉੱਘੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ. ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ" ਕਠੋਰ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਭਾਵਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ"। ਪੜ੍ਹੋ - ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।
