ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਇੱਕ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਫਾਈ

ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਸੈੱਲ ਚੀਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰਿਪੇਅਰ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੈਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਗਜ਼ ਜਾਂ idsੱਕਣਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਸਾਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਡੈਨਸਿਮਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਆਂ ਵਿਚ ਤਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਕੈਪਸ ਹਟਾਓ. ਡੈਨਸਮੀਟਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ ਅਤੇ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਭਰਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗੁੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਧਰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਨਸੀਟੋਮਟਰ ਫਲਾਸਕ ਨੂੰ ਡਿਸਟਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪਸ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲਗਾਓ.

ਬੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਵਾਇਰ ਲੱਗਸ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ connectedੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੇਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਉਹ axially ਜਾਣ. ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ. ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵੈਸਲਿਨ ਵੀਟੀਵੀ -1 ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਮਰੋੜਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ TO-2 ਦੇ ਨਾਲ, TO-1 ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾਪਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ KI-13951 densitometer ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਫਲਾਸਕ ਅਤੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਫਲੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ

1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 3 ਦੇ ਘਣਤਾ ਮੁੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤੰਤਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮਾਪੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਮੀ ਮੀਟਰ ਜਿਸਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 1100-1400 ਕਿਮੀ / ਐਮ 3 ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇਕ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 8 ਹੈ. ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਘਣਤਾਲੇ ਦੀ ਨੋਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੇ ਫਲਾਸਕ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਲਾਸਕ ਵਿਚ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੇਠਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਮੀਨਿਸਕਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਗਿਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿਚ ਅੰਤਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ

ਜੇ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਣਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ 30-40 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਡੈਨਸਮੀਟਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚੋਂ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰੁਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਰੋਧਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਟਰੀ 40-65 ਏਐਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ

ਜਦੋਂ 70-100 ਆਹ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ 100-135 ਆਹ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ, ਸੱਜੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਹਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਪੇਚ ਕੇ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 1,7 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ 0,1 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਅੰਤਰ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੁੱਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁੱਕੀਆਂ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਸਲਫ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਾਫ ਗਲਾਸ, ਪੋਰਸਿਲੇਨ, ਸਖਤ ਰਬੜ ਜਾਂ ਲੀਡ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਰਤੋ. ਡੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲੋਂ 20-30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / m3 ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸੁੱਕੀ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਕੇ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ 20% ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪੋਂਗੀ ਲੀਡ, ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1 ਲੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦੇ ਘਣਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੰਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 6ST-75 ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 1270 ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ 3 ਲੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪੋਰਸਿਲੇਨ, ਈਬੋਨਾਇਟ ਜਾਂ ਕੱਚ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ 0,778 ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. -5 = 3,89 ਲੀਟਰ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ. ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ 0,269-5 = 1,345 ਲੀਟਰ ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ ਪਾਓ. ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਉਬਲਣ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਛੱਡਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 15-20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਡੈਨਸਾਈਟਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ 10% ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਘੋਲ ਨਾਲ ਧੋਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੇ ਰੈਕ ਤੋਂ ਉਪਰ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਕੱਪ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਭਰਨ ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਕਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੱਕਰ ਕੱ carryੋ. ਅਖੀਰਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 1400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ 3 ਦੇ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੋੜ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ 25-50 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਅੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਾਰ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਰਿਓਸਟੇਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਹ ਵਿੱਚ ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 0,05 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 1,75 V ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਾਰਜਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 0 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਸੁੱਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਈ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਹੰ whenਣਸਾਰਤਾ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ

ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 2,18-2,25V ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੀਐਸਏ -5 ਏ ਰੇਕਟੀਫਾਇਰ 200- 300 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਵੱਖਰੇਪਣ ਇਕੋ ਧਰੁਵੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੂ -2 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਫ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਕੜਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਹਰ ਡੇ and ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ (ਡਿਸਟਿਲਿਡ ਵਾਟਰ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਡੱਬੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1.27 g/cc ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ? ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੱਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਦੀ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.