ਗੰਭੀਰ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੈਬ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟੈਨਿਸਲਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਣਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਯਕੀਨੀ ਸਪੈਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਸੈਬਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹੈ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਪੈਡਾਂ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤਰਲ ਸਿਰਫ 220-230 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਬਲਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ 40-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਤਰਲ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਰੇਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਸ਼ਪ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਉਪਲਬਧ ਹਨ- DOT-4 ਅਤੇ R3। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਨ ਹਨ। ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਾਂਗ, ਕੂਲੈਂਟ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਖੋਖਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਾਣੀ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Skoda Octavia
