ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਚੈਕਲਿਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ "ਹੈਂਡਲਿੰਗ" ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - "ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ" ਅਤੇ "ਸਮਰੱਥ" - ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥ "ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ" ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 9 ਆਮ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ OBD-II ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

1. ਕੀ ਚਾਬੀ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਲਟ ਜਾਵੇਗੀ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਾਜ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਬੀ ਮੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋ ਸਟਾਰਟ ਸਥਿਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

2. ਕੀ ਚਾਬੀ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਕ੍ਰੈਂਕ-ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ

ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਸ ਦੀ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਜਾਂ SUV ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚਾਬੀ ਮੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।

3. ਕੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ, ਸਟਾਲ ਜਾਂ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ "ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਯੋਗ" ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ, ਹਿੱਲਦਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਨਿਯਮਤ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਕੀ ਕਾਰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਮਰਨਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਜਾਂ EGR ਵਾਲਵ।

5. ਕੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਕੰਬਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਝਿਜਕਣਾ / ਮਰਨਾ

ਜੇ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਜਾਂ SUV ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ 45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ, ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਚੁਸਤ ਰਹੋ; ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

6. ਕੀ ਨਿੱਘੇ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ "ਹੌਟ ਸਟਾਰਟ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਰੀਲੇਅ ਵੀ "ਹੌਟ ਸਟਾਰਟ" ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. ਕੀ ਕਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੋਇਲ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਾਇਰਿੰਗ-ਸਬੰਧਤ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8. ਕੀ ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ, ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਏਅਰ ਮਾਸ ਸੈਂਸਰ ਵਰਗੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

9. ਕੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ: ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਜਾਂ SUV ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ। ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।