ਅਸੀਂ V8 ਸੁਪਰਕਾਰਸ Gen3 ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: 2022 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਦੌੜ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ

The Chevrolet Camaro Supercars ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਿਕ ਮੌਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ)

2022 ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ - ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਲ ਦੇਵੇ।

ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਕਮੋਡੋਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ V1980 ਸੁਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ਜੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਵੀ.) ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ।

ਇਹ ਦਲੀਲ ਨਾਲ 1993 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ V8-ਪਾਵਰਡ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ "ਗਰੁੱਪ ਏ" ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ - ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ।

ਇੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਸੁਪਰਕਾਰਸ Gen3 ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

V8 ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1997 ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਪਰ 3-ਲੀਟਰ V5.0-ਪਾਵਰ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ "ਗਰੁੱਪ 8A" ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਉਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ 2012 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਖੇਡ ਨੇ "ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨਤਾ ਜੋੜ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ "Gen1" ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ (ਅਲਟੀਮਾ), ਵੋਲਵੋ (S60) ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ (E63) ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

2 ਵਿੱਚ, Gen2017 ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਮੁਸਟੈਂਗ ਲਈ ਬੰਦ ਫਾਲਕਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਣ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ- ਜਾਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ (ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6s ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ). 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।

Gen3 ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 2020 ਬਾਥਰਸਟ 1000 ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੀ ਘੱਟ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

2021 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ?

2019 ਵਿੱਚ, ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ।

2022 ਲਈ ਦੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਹੋਣਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀ ਹੈ, GMSV ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵੇਟ ਅਤੇ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 1500 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜਨਗੀਆਂ।

ਕੈਮਾਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਅੱਠ, ਬ੍ਰੈਡ ਜੋਨਸ ਰੇਸਿੰਗ, ਏਰੇਬਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ, ਟੀਮ 18, ਟੀਮ ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਵਾਕਿਨਸ਼ਾ ਐਂਡਰੇਟੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮਸਟੈਂਗ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਕ ਜੌਹਨਸਨ ਰੇਸਿੰਗ, ਗਰੋਵ ਰੇਸਿੰਗ, ਟਿੱਕਫੋਰਡ ਰੇਸਿੰਗ, ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਅਤੇ ਮੈਟ ਸਟੋਨ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਕੀ ਉਹ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਣਗੇ?

Camaro ਅਤੇ Mustang ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਗੇ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਿਕ ਮੌਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ)

ਹਾਂ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ "ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ Gen2 ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਢੰਗੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ।

Gen3 ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਸਕਣ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੜਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਹੋਣਗੇ, ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਦੋਵੇਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਗੇ। ਜਿਸਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, Supercars ਦਾ ਟੀਚਾ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਕੀ Gen3 V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ?

ਮਸਟੈਂਗ 2022 ਵਿੱਚ ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਗਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦ ਫਿਊਚਰ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ $250,000 ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ $600,000 ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

Gen3 ਦਾ ਟੀਚਾ ਉਸ ਰਕਮ ਨੂੰ $350,000 ਤੱਕ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਖਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, Gen2 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ Gen3 ਸਪੈਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।

ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਟੀਮਾਂ ਟੋਏ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੈਟਲਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਟਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਟੀਚਾ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ?

Camaros ਨੂੰ ਇੱਕ 5.7-ਲੀਟਰ V8 ਮਿਲੇਗਾ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਿਕ ਮੌਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ)

ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੈਸਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ, ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ 5.0-ਲੀਟਰ V8s ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2022 ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ। Camaros Chevrolet ਦੇ 5.7-ਲੀਟਰ V8 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ 5.4-ਲੀਟਰ V8 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ "ਬਾਕਸ ਇੰਜਣਾਂ" 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਆਮ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਸ V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ TA2 ਰੇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲ ਅੱਠ ਡਰਾਈਵਰ ਜੈਮੀ ਵਿੰਕਅੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨ ਵੈਨ ਗਿਸਬਰਗਨ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੋਯੋਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਹਮ BT62 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਉਸੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਨ, ਮੋਸਟੇਚ ਰੇਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੌਰਾਨ DJR ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। .

ਟੀਚਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 485kW (650hp) ਤੋਂ ਲਗਭਗ 447kW (600hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ, ਯੋਜਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਹਰ ਇਲਮੋਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ NASCAR ਅਤੇ Indycar ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਯੂਐਸ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰਸ Gen3 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ?

ਅਜੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਯੋਜਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਰੇਸ ਕਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਆਫ-ਦ-ਸ਼ੈਲਫ" ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਕੀ ਉਹ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ?

ਸੁਪਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖੇਡ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ, ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਸੁਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਟੀਮ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ। .

ਕੀ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ?

ਹੁਣ ਲਈ, Gen3 ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ Camaros ਅਤੇ Mustangs ਹੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।

ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੋਵੇ।

Gen3 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗੀ?

ਦੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਨੇ 3 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ Gen2022 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸਿਡਨੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ।

ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਸਪੈਕਸ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੀ V8 Gen3 ਸੁਪਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ?

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ 2022 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਲਡਨ ਜ਼ੈੱਡਬੀ ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗੀ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਹੇ ਹਨ; ਜੋ ਲਗਭਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਪਸੰਦ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਗੇ।

ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ?

ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਖੇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਆਰਚਰ ਕੈਪੀਟਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਮ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਖੇਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਰੇਸਿੰਗ ਗਰੁੱਪ (ਟੀਸੀਆਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਐਸ5000, ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਜੀ.ਟੀ. ਵਰਲਡ ਚੈਲੇਂਜ ਦੇ ਮਾਲਕ/ਪ੍ਰਮੋਟਰ), ਬੂਸਟ ਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪੀਟਰ ਐਡਰਟਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਬ੍ਰੋਂਕੋਸ ਰਗਬੀ ਲੀਗ ਕਲੱਬ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਬਕਾ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਰਕ ਸਕਾਈਫੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਏਜੰਸੀ ਟੀਐਲਏ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਵਿੱਚ Gen2022 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਹੈ।