ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਲਟ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?

"ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ" ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਭਾਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਐਕਸੈਸਰੀ ਜਾਂ ਰਿਬਡ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ।

ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੱਸਮਈ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਉਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਪ ਵਾਂਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਲੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਸੱਪ ਸ਼ਬਦ। ਇਹ ਬੈਲਟ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਪ ਬੈਲਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸੱਪ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੁਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?

V-ribbed ਬੈਲਟ ਹਰ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ EPDM ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ V- ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਲਲੀ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।