ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਫੋੜੇ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ, ਓਵਰਹੀਟਸ ਅਤੇ ਫੋੜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ "ਪਾਪ" ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਲਦੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ
ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2 ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਬਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਇਸਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਬਲਦੇ ਪੱਧਰ (95 ºС ਜਾਂ ਵੱਧ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਬਲ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ, ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉਬਾਲ ਕੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 115 ºС ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ
ਇਹ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ, ਓਵਰਹੀਟਸ ਅਤੇ ਫੋੜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟਿਆ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
- ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ)।
ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੈੱਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਉਬਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਛੋਹ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਦਬਾਅ
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਉਦੋਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਉਬਲਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਪਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ) ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਚੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਮਲਬਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਸੜੇ ਹੋਏ ਗੈਸਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੋਵ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਨ;
- ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ (ਤੇਲ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਉਬਾਲਣਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ" ਤੋਂ "ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ (ਪੰਪ) ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਕੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਕੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਉਬਾਲਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ (10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।
10 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਪਿਘਲਣਾ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ।
ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼;
- ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ (ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ)।
- ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ - ਇਹ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ (ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ) ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ।
- ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖਿੱਚੋ (ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
