ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ "ਨਿਗਲ" ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਫਿਲਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਾਜ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ 10-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹਰ 000-150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ "ਇੰਜਣ", ਜੋ ਕਿ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਲਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਝੁਕ ਜਾਣਗੀਆਂ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪੂੰਜੀ ਵੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਨ-ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ MOT 'ਤੇ - ਭਾਵ, 10-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਖਪਤ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ? ਫਿਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲੇ (ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ) ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ "ਜੰਪਿੰਗ" ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ - ਦੁਬਾਰਾ - ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ" ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਣ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ)
ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਲਗਭਗ MOT ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਧੂੜ ਨੂੰ ਗਲੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ! ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 40-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ - ਹਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ - ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ "ਲੋਡ" ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਰਿਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਾ ਰੋਕੋ। ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ (ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ) ਸਵੈਚਲਿਤ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਣੋ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਰੌਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਓ.
