Chrysler 300 SRT8 ਕੋਰ 2014 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

Chrysler 300 SRT ਕੋਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਤਰਕ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਖਾਸ 300 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ $10,000 ਨੂੰ 300 SRT ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ $56,000 ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰੱਖਿਆ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਸਆਰਟੀ ਕੋਰ ਟੈਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਉਹ $56,000 MSRP ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਹੌਟ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨਸ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ SRT ਕੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ HSV ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਸਆਰਟੀ ਕੋਰ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਪਰ ਠੰਢੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ); ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਨ੍ਹੀ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਛੇ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ V8 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!

ਮਿਆਰੀ, ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ; ਕੋਈ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਨਹੀਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ SRT ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?) ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟਾਈਲਿੰਗ

ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਨੂੰ "ਗੈਂਗਸਟਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕੋਰ ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ...

Chrysler 300 SRT8 ਕੋਰ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪੰਜ-ਟਵਿਨ-ਸਪੋਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ "Hemi 6.4L" ਬੈਜ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਲਾਲ "ਕੋਰ" ਬੈਜ ਹਨ।

ਕੋਰ ਅੱਠ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ, XNUMX-ਲੇਅਰ ਪਰਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਵਰੀ, ਬਿਲੇਟ ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਲਿਕ, ਜੈਜ਼ ਬਲੂ ਪਰਲ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਮੈਟਲਿਕ ਪਰਲ, ਡੀਪ ਚੈਰੀ ਰੈੱਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਲ, XNUMX-ਲੇਅਰ ਪਰਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਂਟਮ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਈਟ ਵ੍ਹਾਈਟ।

ਕੋਰ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ 'SRT' ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਕਢਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਪਿਆਨੋ ਬਲੈਕ ਬੇਜ਼ਲ ਅਤੇ ਮੈਟ ਕਾਰਬਨ ਐਕਸੈਂਟ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ

ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰਵੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕ੍ਰਿਸਲਰ SRT8 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। 6.4-ਲਿਟਰ Hemi V8 ਇੰਜਣ 465 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (347 ਕਿਲੋਵਾਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ 631 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 300C SRT8 ਕੋਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ-ਫੁੱਲ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌਵਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ...

ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ ਤਤਕਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਾਲੀਅਮ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਉਦਾਸ ਹੈ ਜਦੋਂ AMG Mercs ਅਤੇ Bentley Continental Speeds Chrysler Hemi ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਕੀ 300 ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 631Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਅ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ COD (ਸਿਲੰਡਰ ਆਨ ਡਿਮਾਂਡ) ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 SRT ਕੋਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਪਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਧ-ਅੱਧੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ। ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀਹਵਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ।

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਸੰਕਲਪ, ਵੱਡੀ Chrysler 300 SRT8 Core Chrysler 300 ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਜੋੜ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਇਹ ਰੇਂਜ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ, 300S ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ.