ਸਾਫ਼ ਹੱਟੀ = ਸਾਫ਼ ਹਵਾ

ਕਿਸੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ, ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਬੈਲਟ - ਪਰ ਕੀ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰੀਏ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਹਿੰਗਡ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਲੇਸ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਖੌਤੀ. ਪੋਰਟੇਬਲ (ਮੋਬਾਈਲ) ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਲਟੀ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ

ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਡਕਟ (ਟਿਊਬਾਂ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਲ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਅਖੌਤੀ ਡਰੱਮ ਕੱਢਣਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਚਕਦਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ)। ਡਰੱਮ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਛੱਤ ਜਾਂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ

ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਢੋਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਲ ਢੋਣਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਹੋਈ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਾਰ। ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੇਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਡਸਟ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ) ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ, ਪੱਖਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਆਉਟਲੈਟ ਅਖੌਤੀ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫਲੋਰ ਸਾਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।