ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਲ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਘਰੇਲੂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 

ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗੈਸ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਲੱਛਣ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. 

ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ / ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਦੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਕਸਰਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ;
• ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ;
• ਅਸਥਾਈ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪਾਤਰ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਜਦੋਂ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾ downਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਓ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਫਿਕਸ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. 

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਜਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ (ਇੰਜੈਕਟਰ) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ "ਸੁੱਟ ਕੇ"।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਈ, ਇਹ ਇਕਦਮ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ. 

ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੇਵਾਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ (ਇਕੋ ਜਾਲ) ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੇਗਾ. 

ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 50-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਿੱਡ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਨਾਕਾਬਲ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ).

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਗੈਸ ਪੰਪ ਜਾਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। 

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੰਪ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਲਾਸਟਿਕ "ਗਲਾਸ", ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਇਕ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਹਨ. ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. 

ਇਸ ਲਈ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

• ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਰੀਅਰ ਸੋਫਾ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਉਭਾਰੇ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ;
• ਤਦ ਸਾਨੂੰ coverੱਕਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਪਵੇ;
• ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਵਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੱedਿਆ ਜਾਂਦਾ;
• ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦੇ ਹਾਂ (ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ)। ਟਿਊਬ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੇਖੋ;
• ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈਚ structਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱ unਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਕਰਕੇ idੱਕਣ ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋ idੱਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਾ ਸਕੇ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਅਪ ਕਰੋ;
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਣਚਾਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਨੂੰ coverੱਕੋ;
• ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਪੰਪ ਲਈ, ਹਾ theਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀ ਮੈਲ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਫਿਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਜਾਲੀ ਹਟਾਓ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਜੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰੋਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਜੇਕਰ ਜਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਸ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ;
• ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਲਤ ਮਾਤਰਾ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਇੱਕ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਇਕਦਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਪ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰੇ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿ ;ਲ ਕਰੋ;
• ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ;
• ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ - ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ;
• ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ⅓ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਖਾਲੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾ ਉੱਠ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੱਕੋ.