Chery J11 2011 ਸਮੀਖਿਆ
ਤੁਸੀਂ Honda CRV ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ 2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ SUV ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਸਾਡੀ ਕੀਮਤ ਗਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ $26,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਨਹੀਂ.
ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ J11 ਪੰਜ-ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਹੌਂਡਾ CRV (ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਨ ਵੀ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, $19,990 ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ (ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਘੱਟ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ $18,000 ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ J11 ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਨ-ਕਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡੁਅਲ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ
ਇਸ ਵਿਚ ਸਾਈਡ ਲਿਫਟਗੇਟ 'ਤੇ ਇਕ ਫੁੱਲ ਸਾਈਜ਼ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ.
ਇਹ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੀ ਚੈਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ J1.3 ਨਾਮਕ 1-ਲਿਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $11,990 ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ।
J11 ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਦੋ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 680,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, 16-ਵਾਲਵ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 102kW/182Nm ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ($2000) ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਘਬਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੈਰੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ 24/XNUMX ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੈਰੀ ਏਟੇਕੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ। ਚੈਰੀ ਨੂੰ 45 ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ J11 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 120km ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਨਕ ਰਾਈਡ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ RAV4 ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Honda CRV ਵਰਗੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚੀਨੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਜਾਪਾਨੀ/ਕੋਰੀਅਨ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਮਿਆਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ।
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ 1775 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਚੈਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 8.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਹੈ। ਇਹ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਚੀਕਿਆ ਜਾਂ ਖੜਕਿਆ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬਿਟੂਮਨ 'ਤੇ ਵੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਸੀ - ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਔਸਤ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਖੇਪ SUV ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸਾਈਡ ਹੈਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਡਬਲ ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਉੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਕਾਫੀ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ। J11 ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼, ਸੰਖੇਪ SUV ਹੈ ਜੋ ਤੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ J11 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
