Chery J1 2011 ਸਮੀਖਿਆ

Chery J1 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ $11,990 ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਮੁੱਲ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, J1 ਨਵੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕੀਮਤ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 24-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 7/100,000 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਰ J1 ਕੈਚ-ਅੱਪ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਚੈਰੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰੇ ਗਏ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ J1 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਟਵੀਕਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚੈਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਦੋ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 680,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਨਿਰਯਾਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਹੈ।

ਚੈਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਆਯਾਤਕ ਏਟੇਕੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ J1 ਡਾਲਰ ਦਾ ਸੌਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਆਲਟੋ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। Ateco ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ SUV ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ।

ਮੁੱਲ

ਤੁਸੀਂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ J1 ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਸਮੇਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $11,990 ਹੈ, ਅਤੇ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਬ੍ਰੇਕ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ MP3 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ESP ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਛੋਟੇ - ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਆਲਟੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ $11,790 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਚੈਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ $11,990 ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। J1 ਨਿਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

J1 ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ 1.3-ਲੀਟਰ ਬੇਬੀ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਬੂਟ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।

Ateco ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਰਿਕ ਹੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਚੈਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, J1 ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

J1 ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਚੈਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਵਾਨ ਸੁਭਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ - ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਵਾਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਹ ਅੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

Ateco ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ J1 ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੈਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਿੰਨੀ ਪਿਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ

ESP ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ। ਪਰ Ateco ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ NCAP ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਤੰਤਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਲਈ J1 ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ।

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ

Chery J1 ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਰੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਹ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।

ਪਰ J1 ਮਾੜੀ ਗੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਢਿੱਲੀ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਵਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਲਚ ਸਲਿਪ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Ateco ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਹੈਂਗਿੰਗ ਥ੍ਰੋਟਲ" ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, J1 ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੇਅਰ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।

J1 ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਚੈਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਚੀਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਥੋਂ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਕੁੱਲ: ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨਹੀਂ।

ਟੀਚਾ: 6/10 ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਕੀਮਤ, ਕੀਮਤ, ਕੀਮਤ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਚੈਰੀ ਜੇ 1

ਕੀਮਤ: $11,990 ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ

ਇੰਜਣ: 1.3-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ

ਆਉਟਪੁੱਟ: 62kW / 122 Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 6.7l / 100km

ਨਿਕਾਸ: 254 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਵਿਰੋਧੀ: ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ($13,990 ਤੋਂ): 7/10 ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ($12,990-8 ਤੋਂ): 10/11,790 ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਲਟੋ ($6/10 ਤੋਂ): XNUMX/XNUMX