ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਗਏ ਹੋ? ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਮੂਰਖ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। - ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਕਿੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਚਾਨਕ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਨੌਜਵਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਮੇਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ, ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਾਈਡਵੇਅ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡ੍ਰਾਇਫਟ ਬਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਧਰੰਗੀ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸੇ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮੈਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੈਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.

"ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਕਾਟੋਵਿਸ ਵਿੱਚ ਸੂਬਾਈ ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਬ-ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਮਿਰੋਸਲਾਵ ਡਾਇਬਿਚ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਖਿਸਕਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। - ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਰਗ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ, - ਡਿਪਟੀ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰ ਡਾਇਬੀਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ, ਅਣਵਰਤੇ ਖੇਤ, ਛੱਡੇ ਹੋਏ, ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ, ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀਲਸੇ ਜਾਂ ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ) ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ। ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ PLN 400 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

1. ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

- ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਗੈਸ ਦੇ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ”ਮੈਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਹੋਵੇਗਾ - ਜਦੋਂ ਖਿਸਕਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਮੁੜੇਗੀ, ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡ੍ਰਾਈਫਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੈਸ ਜੋੜ ਕੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ "ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ।

2. ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਸਲੈਲੋਮ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਸਲੈਲੋਮ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲਾਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।

“ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਰੁੱਖ ਜਾਂ ਖੰਭੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੈਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਸਲੈਲੋਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਚਲਾਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼।

3. ਕਰਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਲਗਭਗ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

4. ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਯੂ-ਟਰਨ ਅਤੇ 180-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਥਰਸਟ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀ ਹੈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਅਨੁਭਵ - ਅਚਾਨਕ ਡਾਇਨਾਮੇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ। ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਮੋੜਨ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

- ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਾਊਂਟਰ-ਸਟੀਅਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਉਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਣ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਵਾਂਗੇ, ”ਮੈਸੀਜ ਡ੍ਰੈਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ESP ਜਾਂ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਖਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ।

6. ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਡੌਜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ABS ਅਤੇ ESP ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ। ਗੈਰ-ABS ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡ ਦਿਓ।

ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ!

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਰਗ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਰੂਡਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਹੀ ਸੜਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ।

ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ: ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਜਾਓ! ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਹੁਨਰ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਡੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ESP ਅਤੇ ABS ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ! ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ।