ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਡਗਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਛੋਟੇ ਮਡਗਾਰਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਬੋਝ ਖਰੀਦਦਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਚੱਕੜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨੀ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਆਖਰੀ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬੁਰਾਈਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜਟ ਵਾਲੀਆਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ (ਯਾਦ ਕਰੋ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐਚ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ), ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਡਗਾਰਡ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਫਰੇਮ SUV ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਕ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 12.5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਿਦਿਅਕ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ 500 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ ਮਡਗਾਰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਡਗਾਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਫਰੰਟ ਮਡਗਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣਗੇ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਸਤਕੀ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਅਤੇ ਸਪਾਰਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਾਨ "ਖਿੜ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਛੋਟੇ ਰੀਅਰ ਮਡਗਾਰਡ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਕਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡਦੀ ਰੇਤ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਰੋਡ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦਾ "ਦਲੀਆ" ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਖਾਵੇਗਾ"। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮਡਗਾਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਧੰਨਵਾਦ ਕਹਿਣਗੇ.