Cessna

ਸੁਪਰ-ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲੰਬਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੇਸਨਾ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਬਿਜੇਟ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਾਹਰਣ ਨੇ 13 ਜੂਨ, 2017 ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 21 ਸਤੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ FAA ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਸੇਸਨਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ - ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ, ਟੂਰਿਸਟ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਆਗੂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1927 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਔਸਤ ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਸੇਸਨਾ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। 2016 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ Textron Aviation ਦੇ ਬੈਨਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ Cessna ਨਾਮ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੇਸਨਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕਲਾਈਡ ਵਰਨਨ ਸੇਸਨਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ, ਮਕੈਨਿਕ, ਕਾਰ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਅਤ ਕੰਸਟਰਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ। ਉਸਦਾ ਜਨਮ 5 ਦਸੰਬਰ, 1879 ਨੂੰ ਹਾਥੋਰਨ, ਆਇਓਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1881 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਰਾਗੋ, ਕੰਸਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਲਾਈਡ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਸੀ। 1905 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਆਹ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਐਨੀਡ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਆ ਗਿਆ।

1911 ਵਿੱਚ ਕਲਾਈਡ ਸੇਸਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਲਵਰ ਵਿੰਗਜ਼ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਵਿੱਚ ਤਸਵੀਰ, ਸਿਲਵਰ ਵਿੰਗਸ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ।

ਉਸਨੇ 14-18 ਜਨਵਰੀ, 1911 ਨੂੰ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ। ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਪਾਇਲਟਾਂ (ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੜਾਕੂ ਖਿਡਾਰੀ ਰੋਲੈਂਡ ਗੈਰੋਸ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੁੱਛਿਆ। ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਨੋਟ ਲਏ। ਉਸਨੇ ਬਲੈਰੀਓਟ XI ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਕਵੀਂਸ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਉਥੇ ਬਣੇ ਬਲੈਰੀਓਟ XI ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਾ ਫਿਊਸਲੇਜ ਖਰੀਦਿਆ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਐਨੀਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਈ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੂਨ 1911 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਸਿਲਵਰ ਵਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ।

ਪਹਿਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਉਡਾਣਾਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 13 ਸਤੰਬਰ, 1911 ਨੂੰ, ਸਿਲਵਰ ਵਿੰਗਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਲਾਈਡ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ। ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੇਸਨਾ ਨੇ 17 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਸੀ। 1912-1913 ਵਿੱਚ, ਕਲਾਈਡ ਨੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਅਤੇ ਕੰਸਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਆਯੋਜਨ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਰਾਏ ਨਾਲ ਕੀਤਾ। 6 ਜੂਨ, 1913 ਨੂੰ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਅਤੇ 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1913 ਨੂੰ, ਇਸਨੇ ਵਿਚੀਟਾ, ਕੰਸਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਸੇਸਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੇ ਵਿਚੀਟਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ। ਇਸਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਚੀਟਾ ਵਿੱਚ ਜੇਜੇ ਜੋਨਸ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1 ਸਤੰਬਰ, 1916 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ।

1917 ਵਿੱਚ ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਕੋਮੇਟ ਨੇ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, 7 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਕਲਾਈਡ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1917 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਗਰਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਫੌਜ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਸਾਬਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1917 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਆਪਣੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਖੇਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।

1925 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੇਸਨਾ ਨੂੰ ਲੋਇਡ ਸੀ. ਸਟੀਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਐਚ. ਬੀਚ ਨੇ ਮਿਲਣ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੈਟਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵਾਲਟਰ ਜੇ. ਇਨਸ ਜੂਨੀਅਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. 5 ਫਰਵਰੀ, 1925 ਨੂੰ ਵਿਚੀਟਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਅਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਨਸ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਸੇਸਨਾ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਬੀਚ ਸੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਮੈਨ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਣ ਗਏ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਸ ਦੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਬੀਚ ਨੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਮੈਨ ਨੇ ਖਜ਼ਾਨਚੀ ਵਜੋਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਅਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਡਲ ਏ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਨੌਵਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਇਆ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਟਾਈਪ 500 ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਬਿਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 14 ਜੂਨ, 1926 ਨੂੰ ਕਲਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 1927 ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਟਾਈਪ 5000 ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ।

ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ

ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੇਸਨਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਚਾਰ - ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਵਿੰਗਜ਼ - ਨੇ ਵੀ ਵਾਲਟਰ ਬੀਚ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ (ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਇਡ ਸਟੀਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ)। ਇਸ ਲਈ, 1927 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬੀਚ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਸੇਸਨਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ, ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ ਪਰਪਜ਼ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੈਂਟਮ) ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਣਜ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਿਸਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਏਟੀਸੀ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਪ੍ਰੋ. ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਮਆਈਟੀ) ਦੇ ਜੋਸਫ਼ ਐਸ.

ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਫੈਂਟਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 13 ਅਗਸਤ 1927 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੇਸਨਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਓਮਾਹਾ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡੀਲਰ ਵਿਕਟਰ ਐਚ. ਰੂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਸਨਾ-ਰੂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਚੀਟਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰ ਸੇਸਨਾ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ 22 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸੇਸਨਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ।

ਫੈਂਟਮ ਨੇ ਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ 28 ਫਰਵਰੀ, 1928 ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1930 ਤੱਕ, 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ AA, AC, AF, AS ਅਤੇ AW ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ। ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ BW ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਫਲ ਸੀ - ਸਿਰਫ਼ 13 ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਛੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ CW-6 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਦੋ-ਸੀਟਰ CPW-6 ਰੈਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ ਕਾਪੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੀ। 1929 ਵਿੱਚ, DC-6 ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਵਿਕਾਸ ਸੰਸਕਰਣ, DC-6A ਚੀਫ ਅਤੇ DC-6B ਸਕਾਊਟ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ (50 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ)।