ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਰਿੰਗ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ [ਗਾਈਡ]

ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ - ਕੁਝ ਰਾਏ ਦੇ ਉਲਟ - ਉਹ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸਪੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੋਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮ ਮਾਊਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਹੱਬ ਕੈਪਸ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਰਿਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਹੱਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇ, ਉਹ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਤੰਗ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੋਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ?

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆ ਛੇਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਪਫ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਨਟ ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਬ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦੱਸੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਰਿੰਗ ਕਿਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।