5 ਕੈਡੀਲੈਕ ਸੀਟੀ 2020 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਕੀ ਇਹ ਅਗਲਾ ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰ ਹੈ?
ਕੈਡਿਲੈਕ CT5 ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਲਾਵੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਫੜੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੈਡਿਲੈਕ CT5 ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀਕਐਂਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਛਲਾਵਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ CT5 ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਬਣਾਇਆ ZB ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਪੇਲ ਦੇ 2017 ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ PSA ਸਮੂਹ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ Opel Insignia ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਨਵੇਂ ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਫਰਵਰੀ 363 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2018 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਓਪੇਲ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, Insignia 2021 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।
CT5 ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ GM ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ GM ਦੇ ਲੈਂਸਿੰਗ ਗ੍ਰੈਂਡ ਰਿਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
GM ਅਲਫ਼ਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, CT5 ਛੋਟੇ CT4 ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ HSV ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੀਐਮ 2008 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੈਡੀਲੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਇਸਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਲਾਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 2020 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
CT5 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
CT5-V ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 3.0kW/6Nm 265-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V542 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ 235kW/381Nm 3.6 ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ZB ਕਮੋਡੋਰ VXR ਇੰਜਣ। -ਲਿਟਰ V6.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ CT5 ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ZB ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਉਲਟ।
ਜਦੋਂ ਕਿ CT5 ਅਤੇ CT5-V ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਲਬੌਰਨ ਕਾਰ ਇੱਕ 8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਬਲੈਕਵਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਾਲਾ ਅਫਵਾਹ V4.2 ਸੰਸਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 373 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਮਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, CT5 4924mm ਲੰਬਾ, 1883mm ਚੌੜਾ, 1452mm ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ 2947mm, 4897mm, 1863mm ਅਤੇ 1455mm ਦੇ ZB ਕਮੋਡੋਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2829mm ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, CT5 ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ਨਵੀਨਤਮ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ VFIII ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4964mm ਲੰਬਾ, 1898mm ਚੌੜਾ, 1471mm ਉੱਚਾ ਅਤੇ 2915mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁੰਗੜਦਾ ਸੇਡਾਨ ਖੰਡ ਵੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ CT5 ਹੈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ੇਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ "ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। GM ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨ।" , ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਆਪਣੀ CT5 ਸੇਡਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਸੀਟੀ4 ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਡਿਲੈਕਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
