ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ-130 ਹਰਕੂਲੀਸ

ਰੋਮਾਨੀਅਨ C-130B ਹਰਕੂਲੀਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਡੀਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੰਜ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਸੀ-130 ਐਚ ਹਰਕੂਲੀਸ ਮੀਡੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਇਸ ਸਾਲ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਘਟਨਾ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ S-130 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਜੇ ਇਹ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਪੋਲੈਂਡ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਉਪਲਬਧ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਡੇਵਿਸ-ਮੋਂਥਨ ਬੇਸ ਤੋਂ ਵੋਜਸਕੋਵੇ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਲੋਟਨੀਜ਼ ਨੰਬਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਬਾਈਡਗੋਸਜ਼ਕਜ਼ ਵਿੱਚ 2 SA, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ (85-0035) ਅਗਸਤ 2020 ਤੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਦਾਹਰਨ 85-0036 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜੇ ਤੱਕ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੰਬਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਪੋਲਿਸ਼ C-130E ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ "ਨਵਾਂ" C-130H ਮਿਲਟਰੀ ਸਾਈਡ ਨੰਬਰ 1509-1513 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵਾਂਗੇ।

ਪਹਿਲੀ ਪਹੁੰਚ: C-130B

80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵੱਲ ਇੱਕ ਰਾਹ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਲੈਂਡ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਸੀ। ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਵੇਂ (ਆਧੁਨਿਕ) ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਛਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਨਵੀਂ ਖੋਜ" ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੀ।

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਅਰਥ ਵੀ ਨਾਟੋ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ C-130 ਹਰਕੂਲੀਸ ਮੱਧਮ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ C-130B ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ। ਅਮਰੀਕੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ 13ਵੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੇ ਐਨ-12 ਮੀਡੀਅਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਪੀ ਚਲਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਸੀ।

ਰੋਮਾਨੀਆ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਪਹਿਲੇ ਸਾਬਕਾ ਵਾਰਸਾ ਪੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ C-130B ਹਰਕੂਲੀਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਪੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ C-130B ਹਰਕੂਲੀਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਡੇਵਿਸ-ਮੋਂਟਨ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ ਤੇ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1995-1996 ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, C-130B ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, C-130H ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਹਰਕੂਲੀਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਪੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: C-130K ਅਤੇ C-130E

ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ 1999 ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਹੋਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਸਮੇਤ। ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ।