ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ? ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ, ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ, ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਵੇਸ਼ | ਰਾਏ

ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ CV8 ਦੀ ਮੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ HSV GTSR Maloo W1 ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਇਹ $200,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚਾਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 800,000XNUMX ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ: 2021 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ 2031 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ - ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕੱਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, 10 ਜਾਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਲਾਹ ਵਜੋਂ ਨਾ ਲਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ 458 ਸਪੈਸ਼ਲ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲਾ V8 ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੈਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਹਾਕਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ V8 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਲੜਨਗੇ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜੋ ਅੱਜ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਲਡਨ ਜਾਂ V8-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ ਹਨ) ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਰ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸ਼ੋਰ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 40 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਥਰਸਟ ਵਿੱਚ ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਅਤੇ ਡਿਕ ਜੌਹਨਸਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ, ਅੱਜ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Gran Turismoਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਵਾਦ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $150,000- $200,000

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਕੀ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਖਿੱਚ ਹੈ?

ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ (ਅਤੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ) ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਰੋਡਸਟਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਲੋਟਸ ਏਲੀਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੇ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਰੋਡਸਟਰ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਡਾ ਪੈਸਾ ਲਿਆਏਗਾ।

ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ $100 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ $190,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R 'R32'

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $80,000- $130,000

ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੋਨੀ ਗੇਮਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਹੋਈ। Gran Turismo ਅਤੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ ਮੂਵੀ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ੀ, ਪੌਪ ਕਲਚਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਵਰਤਾਰੇ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ।

GT-R "R32" (ਉਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੀ ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਬਰੌਕ, ਜੌਨਸਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। hippodrome 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਚਿਤ ਫਾਇਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕੂਪ ਨੂੰ "ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ GT-Rs 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ $100k ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇਡੀਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। Gran Turismo ਵਰਚੁਅਲ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹਨ।

BMW M3 'E46'

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $60,000- $95,000

ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, E46 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ BMW M3 ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਰਹੱਸ ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ GT-HO ਫੇਜ਼ III ਕੋਲ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੂਹ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਲਈ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ E46 M3 ਦੀ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ? ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, M3 ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕ ਵੱਧ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਪਲਾਈ/ਮੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੂਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਮਾਡਲ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਨੂੰ $40,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ $65,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ. ਇਸ ਬਾਰੇ. . 

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ E30 M3 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ...

ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ CV8

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $35,000- $100,000

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ EVs, JDMs ਅਤੇ Euros ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ-ਬਣਾਇਆ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਹੋਲਡਨਜ਼ ਜਾਂ ਫੋਰਡਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋ ਰਹੇ ਬੱਚੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਮੰਮੀ ਜਾਂ ਡੈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਤਰਸ ਰਹੇ ਹਨ।

ਚੁਣੌਤੀ ਸਹੀ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਬਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਮ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਤਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀ ਹੈ। 

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੋਨਾਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਨਾਰੋ ਦੁਹਰਾਓ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੰਗ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੋਰੂਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ 911 '991.1'

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $140,000- $150,000

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਸਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਸਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਹੀ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੈ. 

ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 991 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: 3.4 ਕੈਰੇਰਾ ਲਈ ਇੱਕ 911-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਅਤੇ ਕੈਰੇਰਾ ਐਸ ਲਈ ਇੱਕ 3.8-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ-ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3.0-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜਦੋਂ "991.2" ਅੱਪਡੇਟ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 991 ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ 911 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਵੱਡਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਾਲਾ 4.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਰ ਦੇ GT3 ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ "ਨਵੀਨਤਮ" ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲੇ 911s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $65,000- $90,000

ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਆਈਟਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ... ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਪਟਰ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। The Toyota HiLux Rogue and Rugged X, The Nissan Navara Warrior ਅਤੇ Holden Colorado SportsCat ਸਭ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹਨ। 

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੱਜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ. ਬੱਚੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਰੈਪਟਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।