ਇਨ੍ਹਾਂ 10 ਪੁਰਾਣੇ ਆਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਲੇ ਮਾਨਸ ਸੀਰੀਜ਼, ਜਰਮਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ਡੀਟੀਐਮ) ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਪਰਦੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਨੇਮਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
10 ਪੁਰਾਣੇ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ):
6 ਤੋਂ ਔਡੀ A2012
6 A2012 ਸੇਡਾਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੁੱਲ 8 ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਦਸੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
2017 ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.
6 ਤੋਂ ਔਡੀ A2001
ਇਹ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 7 ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੌਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਮਈ 2001 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਹੈ.
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2003 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
6 ਤੋਂ ਔਡੀ A2003
ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ A6, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ। 2003 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ 7 ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮਾਰਚ 2004 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਔਡੀ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੁਲਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ।
7 ਤੋਂ ਔਡੀ Q2017
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ 7 ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2016 ਤੋਂ ਹਨ (ਫਿਰ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਹੈ)। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ Q7 ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਬੋਲਟ ਅਕਸਰ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਹੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
4 ਤੋਂ ਔਡੀ A2009
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਏ4 (2009 ਮਾਡਲ ਸਾਲ) ਦੋਵੇਂ 6 ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਫੁੱਲਣ 'ਤੇ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ A4 ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
5 ਤੋਂ ਔਡੀ Q2009
Q5 ਮਾਡਲ 'ਤੇ, 6 ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਫਰੰਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪਿੱਲਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਗਿਆ।
ਔਡੀ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਲੈਂਜ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵੀ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।
5 ਤੋਂ ਔਡੀ Q2012
2009 ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ, 2012 ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ 6 ਤਰੱਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੈਕਿੰਗ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫੇਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
4 ਤੋਂ ਔਡੀ A2008
ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 6 ਸੇਵਾ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਦਾ ਪਤਾ ਉਦੋਂ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮੂਹਰਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
6 ਤੋਂ ਔਡੀ A2013
ਆਉ ਪਿਛਲੇ 2 ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚੱਲੀਏ। A6 ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 6 ਸੇਵਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਮਲਬੇ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ, ਔਡੀ ਨੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
5 ਤੋਂ ਔਡੀ Q2015
2015 Q5 ਨੇ ਵੀ 6 ਵਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। 6 ਤੋਂ A2013 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਔਡੀ Q5 5 Q2012 ਦੇ ਸਮਾਨ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਫਲੈਂਜ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਸ SUV ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
