ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਲਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਹਨੇਰਾ ਪਏਗੀ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਬਾਰ ਬਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਭ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਆਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਯਾਦ ਰੱਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ.

ਐਕਵਾਪਲੇਨਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੱਡਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਚਰ ਪੈਟਰਨ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਬੜ ਦੀ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਕੁਝ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟੇਕਨਿਕਨ ਮੈਲਮਾ ਨੇ ਮਈ 2019 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ (ਉਹ ਇਕੋ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ (3-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਇੰਗ) ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ (ਡਰਾਇੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਗਿੱਲੇ ਐਸਫਾਲਟ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਕੜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ 83,1 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਟਾਇਰ ਟਾਇਰ ਇਕ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 61 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਕੜ ਗਏ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੱਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪੈਟਰਨ 4mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਸੋਧ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਸੂਚਕ (ਡੀਐਸਆਈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਰਬੜ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨਾ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਟਾਇਰ ਮਾਰਕਿੰਗ

"EU ਟਾਇਰ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਪਕੜ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਲੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।" 

ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਕਿਸੇ ਖੱਡੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੱਲਾਂ ਹਨ.

ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਬੜ-ਤੋਂ-ਅਸਮਲਟ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਣ.