ਬੋਸ਼ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ

ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹਨ।

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। 66ਵੇਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੌਸ਼ ਬੂਥ - ਹਾਲ 03 ਵਿੱਚ A8।

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ - ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਬੋਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਕੇ 2 ਬਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ NOx ਅਤੇ ਕਣ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ ਦਬਾਅ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ atomization ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇਹ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਿਕਾਸ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਲਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ ਬਲਦਾ ਹੈ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ: ਬੋਸ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 350 ਬਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਸਪਰੇਅ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਿਆਰੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫਿਲਮ ਬਣਨ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ 200 ਬਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। 350 ਬਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ: ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਿਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਹੀ syੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਮੇਲ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੋਰ 2-3% ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨ: ਬੋਸ਼ ਮਹਲੇ ਟਰਬੋ ਸਿਸਟਮਜ਼ (BMTS) ਨੇ ਐਗਜਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ 900 ºC 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। BMTS 980 ºC ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਕੋਣ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵ - ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕਿulateਲਟ ਫਿਲਟਰ: ਬੋਸ਼ ਅਖੌਤੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋਰੀਜੋਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਰੂਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋਰੀਜੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕੋ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਆਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਥੇ ਹੈ.

ਐਕਟਿਵ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ: ਐਕਟਿਵ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਈਂਧਨ-ਬਚਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ 7% ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਨਤਾ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬੋਸ਼ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ.

ਬਿਜਲੀਕਰਨ - ਇਕਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਬੋਸ਼ 2020 ਤੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ GS Yuasa ਅਤੇ Mitsubishi Corporation ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ Lithium Energy and Power ਨਾਮਕ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਨਵੀਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਸ਼ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬੋਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 10% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। Bosch ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

48-ਵੋਲਟ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਜ਼: ਬੋਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ 2015-ਵੋਲਟ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 48 ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ. ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਰੰਭਿਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ 15% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 150 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 48-ਵੋਲਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ trafficੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ - ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਕਰਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ

ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵੀਡਿਓ ਸੈਂਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ, ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭੋਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ 25% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਅਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਸਹਾਇਤਾ: ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਦੋ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਆ ਰਹੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਕੋਲ ਮੁੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਏਸੀਸੀ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਵਿਚ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈਵੇ ਪਾਇਲਟ: ਹਾਈਵੇ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਲੋੜਾਂ: ਸੈਂਸਰਾਂ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਨਕਸ਼ਿਆਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਲੱਗੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਗਰਾਨੀ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈਵੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੌਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਵਿਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਆਰ 79, 2020 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰਾ: ਦੋ ਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸ਼ ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋ-ਸੈਂਸਰ ਹੱਲ ਹੈ. ਕੈਮਰਾ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਈ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ. ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਏਈਬੀ ਸਿਟੀ, ਏਈਬੀ ਇੰਟਰਰਬਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੈਗੂਆਰ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਸ ਨੂੰ ਆਈਏਏ 2015 ਵਿੱਚ ਨਿ World ਵਰਲਡ ਆਫ਼ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਾਈਟ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਮਾਰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ - ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ

ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ: ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮੁਫਤ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਰ ਸੈਂਸਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰਵਰ ਤੇ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੇ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ: ਸੂਝਵਾਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ. ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੌਸ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਰੋਡ ਮੈਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੋਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਡਿਜੀਟਲ ਨਕਸ਼ੇ ਤੱਕ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਪਲਬਧ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕੈਂਪਰ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਨਕਸ਼ਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮਲਟੀ-ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਚਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੈਮਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. 190 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਮਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ coverੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਮੇਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ .ਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ XNUMX ਡੀ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕੇ.

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵੈਲੇਟ ਪਾਰਕਿੰਗ: ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵੈਲੇਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਬੌਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਬੱਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੌਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ - ਬੋਸ਼ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਿਸਟਮ

ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਿਸਟਮ: ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹਿਜ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਬੋਸ਼ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੋਸ਼ ਇਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪਰਸਪਰ ਪੂਰਕਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੂਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਉਂਗਲ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੀ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਬਟਨ 'ਤੇ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕਨੈਕਟਡ ਹੋਰੀਜ਼ੋਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਹੋਰੀਜੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਕਰਵ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਿਡ ਹੋਰੀਜ਼ੋਨ ਭੀੜ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਾਟਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਈ ਐਸ ਪੀ ਆਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸ਼ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਏਕੀਕਰਣ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ inੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਥੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਮਨਾਹੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 2 ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹਰ ਸਾਲ ਇਕੱਲੇ ਜਰਮਨ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ' ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਚਿਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਰਸਤਾ 000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ. ਬੋਸ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲਾਉਡ ਸਲਿ .ਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 500 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚਿਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਲੌਗ ਕਨੈਕਟ: ਡ੍ਰਾਇਲੌਗ ਕਨੈਕਟ ਐਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਇਲੌਗ ਮੋਬਾਈਲ ਪੋਰਟਲ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਰੇਡੀਓ ਮੋਡੀ .ਲ, ਅਖੌਤੀ ਡੋਂਗਲੇ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਥਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੜਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.