ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਲਈ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼

ਮਕੈਨਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਵਹੀਕਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਸੀਰੀਅਲ ਬਾਕਸਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 2023 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ।

5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਬੇਨ ਵੈਲੇਸ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਕਸਰ ਵ੍ਹੀਲਡ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਵਹੀਕਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਾਇਨਮੇਟਲ ਬੀਏਈ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਲੈਂਡ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ GTK/MRAV ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਬਾਕਸਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਠੇ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਾਕਸਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਨੂੰ 1993 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਕੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ…

1996 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਗਠਨ OCCAR (ਫਰਾਂਸੀਸੀ: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਜਰਮਨੀ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ। ਓਸੀਸੀਏਆਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ARTEC (ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸ-ਮੈਫੀ ਵੇਗਮੈਨ, MAK, GKN ਅਤੇ GIAT ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਪਸ 1999 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜੀਆਈਏਟੀ (ਹੁਣ ਨੈਕਸਟਰ) ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ VBCI ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਘ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਜਰਮਨ ਸੰਕਲਪ ਆਰਮੀ ਡੀ ਟੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਜੀਟੀਕੇ / ਐਮਆਰਏਵੀ (ਗੇਪਾਂਜ਼ਰਟੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰਜ਼ੂਗ / ਮਲਟੀਰੋਲ ਆਰਮਰਡ ਵਹੀਕਲ) ਬੁੰਡੇਸ਼ਵੇਹਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਸੀ)। ਫਰਵਰੀ 2001 ਵਿੱਚ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੌਰਕ ਪੀਡਬਲਯੂਵੀ ਬੀਵੀ (ਜੋ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ ਰਾਈਨਮੈਟਲ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ RMMV ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਜੋਂ ਰਾਇਨਮੈਟਲ ਮੈਨ ਮਿਲਟਰੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਵੀ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ - PT1 - 12 ਦਸੰਬਰ 2002 ਨੂੰ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ PT2003 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਬਾਕਸਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, 200 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2004 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2003 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ GTK/MRAV/PWV (Gepanzerte Transport, ਕ੍ਰਮਵਾਰ: Kraftfahrze, ਕ੍ਰਮਵਾਰ: ਕ੍ਰਾਫਟ-ਮਫੇਈ ਵੇਗਮੈਨ ਅਤੇ ਰਾਇਨਮੇਟਲ MAN ਮਿਲਟਰੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ) ARTEC ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਲਟੀਰੋਲ ਆਰਮਰਡ ਵਹੀਕਲ ਅਤੇ ਪੈਨਸਰਵਿਲਵੋਰਟੂਗ) ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨਵੇਅਰ, ਸਮੇਤ। C-130 ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਨੇ FRES (ਫਿਊਚਰ ਰੈਪਿਡ ਇਫੈਕਟ ਸਿਸਟਮ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਡੱਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੰਮੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਡੀ 2009 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ARTEC ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬੁੰਡੇਸਵੇਹਰ ਨੇ 403 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਲਿਨ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ 684 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਅਤੇ ਕੋਨਿਨਕਲਿਜਕੇ ਲੈਂਡਮਾਚਟ - 200। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕਸਰ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ (WiT 4/2018) ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ; 211 ਵਾਹਨ) ਅਤੇ ਲਿਥੁਆਨੀਆ (WIT 7/2019; 91 ਵਾਹਨ), ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਿਆ (48 ਤੋਂ 136 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਰੱਖਿਆ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਸ਼ਾਇਦ ਅਲਜੀਰੀਆ (ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਅਲਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 2020) ਅਤੇ ... ਐਲਬੀਅਨ।

ਜਨਮ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼?

ਅੰਗਰੇਜ਼ FRES ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਇਸਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਸਨ: FRES UV (ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ) ਅਤੇ FRES SV (ਸਕਾਊਟ ਵਹੀਕਲ)। ਯੂਕੇ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਡਿਫੈਂਸ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ ਸਕਾਊਟ ਐਸਵੀ ਸਪਲਾਇਰ (ਏਐਸਸੀਓਡੀ 2, ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੈਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ) ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ 589 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ (ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ 1010 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ) ਸਿਰਫ਼ 3000 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, FRES UV ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੀ. ਜੂਨ 2007 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ: ARTEC (ਬਾਕਸਰ), GDUK (Piranha V) ਅਤੇ ਨੈਕਸਟਰ (VBCI)। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਤਕਾਲੀਨ ਸਕੱਤਰ, ਪੌਲ ਡਰੇਸਨ, ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਫੈਸਲਾ ਨਵੰਬਰ 2007 ਲਈ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫੈਸਲਾ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ। ਮਈ 2008 ਵਿੱਚ, Piranha V ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ GDUK ਨੂੰ ਵਿਜੇਤਾ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਯੂਕੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਬਜਟ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਸੰਬਰ 2008 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਕਨਵੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਇਲਾਂ ਲਈ ਕਈ VBCIs ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਸਕਾਊਟ ਯੂਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MIV (ਮਕੈਨਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਵਹੀਕਲ) ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਅਟਕਲਾਂ ਸਨ: ਪੈਟਰੀਆ AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, ਆਦਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕਸਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।