ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾਮੋ ਕਾ-50 ਅਤੇ ਕਾ-52 ਭਾਗ 1

ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ Ka-50 ਟੋਰਜ਼ੇਕ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੜਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸਿਰਫ ਛੇ Ka-50s ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ; ਬਾਕੀ ਰਿਹਰਸਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

Ka-52 ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਰੋਟਰ ਹਨ, ਦੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, Ka-50 ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 17 ਜੂਨ, 1982 ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੂਸ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਿਰਫ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 2011 ਵਿੱਚ, Ka-52 ਦੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ, ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ ਸਾਲ 24 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ, Ka-52 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।

60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਨੇ "ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬੂਮ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ: ਉੱਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 400 ਵਿੱਚ 1965 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 4000 ਵਿੱਚ 1970 ਹੋ ਗਈ। ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਗਏ। 29 ਮਾਰਚ, 1967 ਨੂੰ, ਮਿਖਾਇਲ ਮਿਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੋਵੀਅਤ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪੱਛਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸੀ: ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਵੀ ਲੈ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ 1966 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ BMP-1 ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ। BMP-1 ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਿਪਾਹੀ ਸਨ, ਸ਼ਸਤਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 2-mm 28A73 ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਤੋਪ ਅਤੇ ਮਲਯੁਤਕਾ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ "ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਪੈਦਲ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।

ਨਿਕੋਲਾਈ ਕਾਮੋਵ ਦੁਆਰਾ Ka-25F ਫੌਜ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, Ka-25 ਸਮੁੰਦਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਖਾਇਲ ਮਿਲ ਦੇ Mi-24 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ।

ਸਿਰਫ਼ ਮਿਖਾਇਲ ਮਿਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕੋਲਾਈ ਕਾਮੋਵ ਨੇ "ਹਮੇਸ਼ਾ" ਨੇਵਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਏ ਸਨ; ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਨਿਕੋਲਾਈ ਕਾਮੋਵ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਰੱਖਿਆ।

ਕਾਮੋਵ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ Ka-25 ਨੇਵਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ Ka-25F (ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ, ਰਣਨੀਤਕ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 1965 ਤੋਂ ਉਲਾਨ-ਉਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Ka-25 ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕਾਮੋ ਨੇ ਇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਰਮੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਗਨਰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਸਨ; ਫਿਰ 12 ਸੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਕੜ ਸੀ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਾਹਰੀ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ fuselage ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ 23-mm ਤੋਪ GSh-23 ਸੀ. Ka-25F 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਮੋਵ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਨੇ Ka-25 ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਕਰਨ ਹਟਾਏ ਗਏ ਅਤੇ UB-16-57 S-5 57-mm ਮਲਟੀ-ਸ਼ਾਟ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ ਲਗਾਏ ਗਏ। Ka-25F ਲਈ ਸਕਿੱਡ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਵਜੋਂ ਵਿਉਂਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਬਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ.

Ka-25F ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ 8000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ 3 x 2 kW (671 hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਦੋ GTD-900F ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਸਨ ਜੋ ਓਮਸਕ ਵਿੱਚ ਵੈਲੇਨਟਿਨ ਗਲੁਸ਼ੇਨਕੋਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 932 kW (1250 hp) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ Ka-25 ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਿਲਟਰੀ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। GTD-3F ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਖਾਇਲ ਮਿਲ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ Mi-24 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 240) ਨੂੰ 2 x 117 kW (2 hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ TV1119-1500 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। .

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Ka-25F ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ Mi-24 ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ। 6 ਮਈ, 1968 ਨੂੰ, ਸੀਪੀਐਸਯੂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਮਤੇ ਦੁਆਰਾ, ਮਿਲਾ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ "ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਫਾਈਟਿੰਗ ਵਹੀਕਲ" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ "19" ਦੀ ਸਤੰਬਰ 1969, 240 ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1970 ਵਿੱਚ ਅਰਸੇਨੇਵ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾ Mi-24 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 3700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ Mi-35M ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਸਟੋਵ-ਆਨ-ਡੌਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.