PzKpfw IV ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ
ਸਿਰਫ਼ ਸਟਰਮਗੇਸਚੁਟਜ਼ IV ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਦਲਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਟਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਕਾਰਜ਼ੀਸਕੋ-ਕਮੇਨ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਈਗਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਜੁਲਾਈ, 2020 ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਇਆ ਹੈ।
PzKpfw IV ਟੈਂਕ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਫੀਲਡ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਾਲਟ ਗਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਸਮਾਨ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕੀ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ?
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ PzKpfw IV ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, PzKpfw V ਪੈਂਥਰ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੋਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨੈਟਵਰਕ ਸੀ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪਹੀਏ, ਫਿਲਟਰ, ਜਨਰੇਟਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਟਰੈਕ, ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ, ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। . ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਸ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਗੈਸਕੇਟ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਫਿਲਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ। ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ। ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤੱਤ ਮੰਗਵਾਉਣੇ ਹੋਣਗੇ ... ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। . ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ PzKpfw IV ਟੈਂਕ ਪੈਂਟੇਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ।
ਦੋਵੇਂ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ K gepanzerte Selbstfahrlafette ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ Panzerjäger Abteilung 521 ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ PzKpfw IV ਚੈਸੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਂਗ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਪੈਂਥਰ ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜਨਵਰੀ 1944 ਤੋਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 392 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਸੀ, 494 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਅੰਤਿਮ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਮਾਰਚ 1945 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1943 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗਦਪੰਥਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸਿੰਗ ਇੱਕ ਗੈਂਡੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
ਇੱਕ PzKpfw IV ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ 1939 ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਕਰੱਪ ਗ੍ਰੂਸਨ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੌਜ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਤੇਜ਼ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਚਾਰ ਬੀ 1 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏ 11 ਮਾਟਿਲਡਾ I ਅਤੇ ਏ 12 ਮਾਟਿਲਡਾ II ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਨ ਅਤੇ ਡਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
105 mm ਬੰਦੂਕ ਕਿਉਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਸੀ? ਇਹ ਇੱਕ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਕਵੇਅਰ ਕੈਨੋਨ 18 (10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਕੇ 18) ਫੀਲਡ ਗਨ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਕੈਲੀਬਰ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਮੈਦਾਨੀ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਫਾਇਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ 1926 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈਆਂ, ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਲਈ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਾਇਰ, ਕਰੱਪ ਅਤੇ ਰਾਈਨਮੇਟਲ। 1930 ਵਿੱਚ, ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਕੰਪਨੀ ਜਿੱਤ ਗਈ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਦੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੱਪ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 105 ਕੈਲੀਬਰ (52 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 5,46 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀ 5625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। -0º ਤੋਂ +48º ਤੱਕ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਦੂਕ ਨੇ 19 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ 15,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, 835 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ. ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, 149 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ, 1000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ - 133 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ - 119 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 2000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। 109 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 30 ° ਦੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ.
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ), 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸ਼ਵੇਰ ਫੇਲਧੌਬਿਟਜ਼ 18 (sFH 18) ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲ. 1433 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, sFH 1944 ਹਾਵਿਤਜ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 18 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੇ 6756 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ।
