ਨਕਾਜੀਮਾ ਕੀ-44 ਸ਼ੋਕੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਭਾਗ 2

Ki-44-II hei (2068) ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ TAIU-SWPA ਦੁਆਰਾ S11 ਵਜੋਂ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ। ਅਲਾਈਡ ਕੋਡੈਕਸ ਵਿੱਚ, ਕੀ-44 ਨੂੰ ਟੋਜੋ ਅਤੇ ਜੌਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ; ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦਸੰਬਰ 44 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀ-1941 "ਸ਼ੋਕੀ" ਲੜਾਕੂ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1943 ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੰਚੂਰੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਖੇਤਰ ਸਨ। 1944 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ-44 ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੁਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੀ-44 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ-29 ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ

ਕੀ-44 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਆਰਮੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਕੂ ਇਕਾਈ 47ਵੀਂ ਡੋਕੁਰਿਤਸੂ ਚੂਤਾਈ (ਵੱਖਰਾ ਸਕੁਐਡਰਨ) ਸੀ, ਜੋ ਨਵੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਸਾ (ਮੇਜਰ) ਤੋਸ਼ੀਓ ਸਾਕਾਗਾਵਾ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਾ ਜਿਸਨੇ ਲਗਭਗ 15 ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ) ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਤਾਚੀਕਾਵਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। . ਉਸਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ). ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਨਸੇਨਗੁਮੀ (ਕਿਓਟੋ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਈਡੋ ਪੀਰੀਅਡ ਸਮੁਰਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਾਮ) ਜਾਂ ਕਾਵਾਸੇਮੀ-ਤਾਈ ("ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਗਰੁੱਪ") ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਨੌਂ Ki-44 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਹਿਕੋ ਜਿਕੇਨਬੂ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ (ਹੈਂਟਾਈ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ।

ਦਸੰਬਰ 44 ਨੂੰ ਇੰਡੋਚੀਨ ਦੇ ਸਾਈਗੋਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 4408ਵੇਂ ਡੋਕੁਰਿਤਸੁ ਚੂਤਾਈ ਦੇ ਵਾਧੂ ਕੀ-47 (1941) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਹੇਨਤਾਈ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਤਾਈ (ਕੈਪਟਨ) ਯਾਸੂਹੀਕੋ ਕੁਰੋਏ ਨੇ ਉਡਾਇਆ ਸੀ।

9 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ, ਜਪਾਨ ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਾਰੀਖ ਰੇਖਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ, ਸੋਮਵਾਰ, 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ), ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਾਈਗਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਤਹਿਤ ਸੀ। ਤੀਸਰੇ ਹਿਕੋਸ਼ੀਦਾਨ (ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) ਦੀ ਕਮਾਂਡ। ਤਾਚੀਕਾਵਾ ਤੋਂ ਸਾਈਗੋਨ ਦੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ, ਕੀ-3 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, 47ਵੀਂ ਚੂਤਾਈ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਾਈਗਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ 24 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਬਰਮੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਯਾਂਗੋਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਛਾਪੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਬੈਂਕਾਕ ਨੇੜੇ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਤਿੰਨ ਕੀ-44 (ਮੇਜਰ ਸਾਕਾਗਾਵਾ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 25 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਕੀ-44s ਨੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਜੇ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਅਸਫਲ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, 47 ਚੂਤਾਈ ਸਾਈਗਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।

ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਕੀ-44 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ 15 ਜਨਵਰੀ, 1942 ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਉੱਤੇ 47ਵੀਂ ਚੂਤਾਈ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਕੁਆਂਟਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 15 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ Ki-44s ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ 488 ਬਫੇਲੋ ਨੰਬਰ 47 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬੰਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੜਾਕੂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤ ਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਸਿਹਰਾ XNUMXਵੀਂ ਚੁਤਾਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੀ-44 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਕੁਆਂਤਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਕਈ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੁਫਤ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਬੰਬਰ ਐਸਕੋਰਟ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਲਈ ਕਵਰ ਵਜੋਂ। 18 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 21ਵੇਂ ਸੇਂਟਾਈ (ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ) ਤੋਂ ਕੀ-12 ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 47ਵੀਂ ਚੂਤਾਈ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮੱਝ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 26 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਐਂਡਾਉ ਉੱਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੰਬਾਰ ਵਿਕਰਸ ਵਿਲਡੇਬੀਸਟ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਅਲਬੇਕੋਰ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ। 47ਵਾਂ ਚੂਤਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਇਲਟ ਤਾਈ (ਕੈਪਟਨ) ਯਾਸੂਹੀਕੋ ਕੁਰੋਏ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਜਨਵਰੀ/ਫਰਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸੇਵਾਯੋਗ Ki-44 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੁਰਾਣੇ Ki-27s ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਈ Ki-44-I ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਜਪਾਨ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼. ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ, 47ਵੀਂ ਚੁਥਾਈ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਰਮਾ ਦੇ ਮੋਲਮੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 5ਵੀਂ ਹਿਕੋਸੀਡਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਕੀ-44 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ 25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਮਿਂਗਲਾਡੋਨ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅਮਰੀਕਨ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਗਰੁੱਪ (AVG) ਤੋਂ ਇੱਕ Ki-44 ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਟਿਸ P-40 ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਮੱਧ-ਹਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ। ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੀ-44 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਮਿਂਗਲਾਡੋਨ 'ਤੇ ਛਾਪਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ।

4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 47ਵੀਂ ਚੁਟਾਈ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਿਤਾਂਗ ਬਲੇਨਹਾਈਮ 45 ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਰ.ਏ.ਐਫ. ਉੱਤੇ ਨੰਬਰ 21 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸਾ ਖਲੇਗ (ਪੈਗੂ) ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 47 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਚੂਈ (q.v.) ਸੁਨਜੀ ਸੁਗਿਆਮਾ ਟੰਗੂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਲਬਾ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬੇਸਿਨ ਨੇੜੇ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, 25ਵੀਂ ਚੂਤਾਈ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੰਗੂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਪਰੈਲ 1942 ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨ ਉੱਤੇ ਡੂਲਿਟਲ ਦੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਪਾਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਨੇੜੇ ਚੋਫੂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਤੰਬਰ XNUMX ਤੱਕ ਰਿਹਾ।

Ki-44s ਸਿਰਫ 1943 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਬਰਮਾ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। 10 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰ ਵਾਹਨ ਕੀ-64 ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਿਂਗਲਾਡੋਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ 43ਵੀਂ ਸੇਨਟਾਈ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਏ। ਬਰਮਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਰੰਗੂਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਬਰਮਾ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟਾਈ ਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੀ-43 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ।

27 ਨਵੰਬਰ 24ਵੇਂ ਅਤੇ 7ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕਨ ਬੀ-308 ਲਿਬਰੇਟਰ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ 25ਵੇਂ ਬੀਜੀ ਤੋਂ 490ਵੇਂ ਬੰਬਾਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਬੀ-341 ਮਿਸ਼ੇਲ, 38ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਪੀ-459 ਲਾਈਟਨਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਪੀ-51ਏਏ ਤੋਂ ਪੀ-530 ਏ. 311ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਰੰਗੂਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਕੀ-43 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 44ਵੇਂ ਸੇਂਟਾਈ ਦੇ ਤੀਜੇ ਚੁਚਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੀ-3, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 64ਵੀਂ ਸੇਂਟਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਕੀ-45 ਕਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਬੀ-21, ਦੋ ਪੀ-24 ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੀ-38 ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ। ਆਪਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ Ki-51 (ਦੂਸਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ), ਇੱਕ Ki-43 (ਇਸਦਾ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ Ki-44 ਕਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ।

ਕੀ-44-II ਦੇ ਬਰਮਾ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ 50ਵੇਂ ਸੇਂਟਾਈ ਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ - ਫਿਰ ਬਰਮਾ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀ-43 ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ - ਅਕਤੂਬਰ 10, 1943 ਨੂੰ ਚਾਰ ਕੀ-44 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, Ki-44s ਸਿਰਫ 50 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੱਕ (1944ਵੇਂ ਸੇਂਟਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ) 64ਵੇਂ ਸੇਂਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ, ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਹੇ ਯੂਐਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਕੂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ। 18 ਜਨਵਰੀ, 1944 ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 40ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ / 89ਵੇਂ ਐਫਜੀ ਦੇ ਕਰਟਿਸ P-80N ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ Ki-44 ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।