ਬੋਬੋਕ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਹੈ

ਔਰੇਲ ਵਲੈਕੂ (1882-1913) ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1910 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ। 2003 ਤੋਂ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫੌਜ ਲਈ ਉਡਾਣ, ਰੇਡੀਓ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਨੂੰ ਬੁਖਾਰੈਸਟ ਨੇੜੇ ਕੋਟਰੋਸੇਨੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਜੋ ਕਿ SAFA ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਕੁਐਡਰਨ, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ IAK-52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ IAR-316B ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। IAK-52 Jakowlew Jak-52 ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਬਕਾਉ ਵਿੱਚ Aerostar SA ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। IAK-52 ਨੇ 1985 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੱਤ ਸਾਲ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ)। IAR-316B Aérospatiale SA.316B Alouette III ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1971 ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਸੋਵ ਵਿੱਚ IAR (ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਆ ਏਰੋਨੋਟਿਕਾ ਰੋਮਨਾ) ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 125 IAR-316Bs ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਹੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਬੋਕ ਬੇਸਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

IAK-52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਾਸੋਵ-ਘਿਮਬਾਵ ਬੇਸ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਪਰ 2003 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। IAR-316B ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ An-2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ 2002 ਵਿੱਚ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਜ਼ਾਊ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਐਨ-2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 2010 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਕਮਾਂਡਰ, ਕਰਨਲ ਨਿਕੋਲੇ ਜਿਆਨੂ ਸਮੇਤ 11 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਬਹੁ-ਇੰਜਣ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੈੱਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ IAK-2 'ਤੇ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਮੁੱਢਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IAR-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ 99nd ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ (Escadrila 52 Aviaţie Instructoare) ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 31 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਨੂੰ, 26 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਮੁਢਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11 IAR-316B ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ 15 ਨੇ IAK-52 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

Escadrila 205 IAR-99C ਸੋਇਮ (ਹਾਕ) ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਬਕਾਉ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਰੀਆਨਾ ਬੇਸ 95 ਬੇਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ 2012 ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਪੁਸ਼ਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, IAR-99C ਸੋਇਮ 2016 ਵਿੱਚ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਹੈ। IAR-99 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, IAR-99C ਸੋਇਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ LanceR-C ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਗ-21M ਅਤੇ MF ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਗੇ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪੀਆ ਤੁਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਮਿਹੇਲ ਕੋਗਲਨੀਸੀਅਨੁ ਬੇਸਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ। SAFA 16 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ F-2017 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ "ਹੈਨਰੀ ਕੋਆਂਡਾ" ਦੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 15 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਕਰਨਲ ਕੈਲੇਨਸੀਯੂਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਇਹ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ 25 ਨਵੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ IAK-52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਅਤੇ 15 ਨੇ IAR-316B ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ IAK-52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

2015 ਤੱਕ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜੋ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਬੋਬੋਕ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਖਲਾਈ IAK-52 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (30-45 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ) 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ VFR ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਫਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ, ਕੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਇਹ 25 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - IAK-52 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਪੁਸਕਾ ਬੋਗਦਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ IAK-52 'ਤੇ ਚੋਣ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ IAR-316B ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬੋਬੋਕ ਬੇਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਕਰਨਲ ਨਿਕ ਤਨਸੀਅੰਡ, ਦੱਸਦੇ ਹਨ: ਪਤਝੜ 2015 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪਿਛਲੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਸੋਵ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ IAK-52 ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਸੀ।

ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ IAK-52 'ਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ। ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਆਈਏਆਰ-99 ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅਡਵਾਂਸ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਬਕਾਓ ਬੇਸ ਤੋਂ Escadrila 99 ਦੁਆਰਾ IAR-205C ਸੋਇਮ 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਰਣਨੀਤਕ-ਲੜਾਈ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕਰਨਲ ਤਾਨਾਸੀਅੰਦ ਖੁਦ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ L-1100, T-29, ਮਿਗ-37, LanceR ਅਤੇ F-23 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ 16 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਉਹ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵੀ ਹੈ। ਕਰਨਲ ਤਾਨਾਸੀਹਾਸ ਨੇ 2015 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਸੰਭਾਲੀ: ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਗਿਆਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸੰਭਵ ਹਨ।

ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫਲਾਈਟ ਟਰੇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੋਇਸਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟ੍ਰੇਜਨਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੇਸਨਾ 172 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਈਸੀ-145 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਮਕਸਦ ਲਗਭਗ 50 ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟੂਰਿਸਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀ ਉਹ ਅਗਲੇਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਬੋਬੋਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਫੌਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਧੂ ਤਜਰਬਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ, ਦੋਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੋਰਸ, ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਬੋਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਹ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।