ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW Z4 M40i ਬਨਾਮ ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ: ਓਪਨ ਮੈਚ

ਦੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ - ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ...

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਗੰਭੀਰ ਐਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ Z4। BMW ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ...

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲਾਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਫਿਰ, ਆਓ ਧਮਾਕੇ ਕਰੀਏ ... ਉਸ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਤਾੜੀਆਂ, ਹਿਚਕੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਚੀਕਾਂ ਨਾਲ. ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਨਤਮ ਬਾਕਸਸਟਰ 718 ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਥਲੀਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ...

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵਾਂ Z4 ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਮਿਊਟਡ ਫਰੋਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇ ਮੈਟਾਲਿਕ ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਲੈਕਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ "ਸਲੇਟੀ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੇਵਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਟ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਕਨਵੈਕਸ ਅਤੇ ਕਨਕੇਵ ਸਤਹਾਂ, ਸੁੰਦਰ ਫੋਲਡਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। . ਪਹਿਲੇ Z3 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਹਾਰਡਟੌਪ Z4 ਤੱਕ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਮਿਊਨਿਖ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਨਰਮ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲੇ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ-ਦੇ-ਲਾਈਨ M40i ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ BMW ਦੁਆਰਾ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰਵਰੀ-ਇੰਜਨ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਛੋਹਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਦਰਸ਼ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. 718 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੱਧ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਜ਼ੈਡ 4 ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਵਚੇਤਨ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ Z4 ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੋਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਾਕਸਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਫੈਂਡਰ ਵੀ ਕੋਨੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਾਕਸਸਟਰ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਤੱਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਗੋਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਤੱਕ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ, ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜੋੜ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟੈਸਟ ਕਾਪੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ Z4 M40i ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Boxster S ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪੋਰਟਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਕੋਈ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਘੱਟ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾੜੇ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ "ਕੁਝ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ" ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਵੇਰੀਅਨ ਰੋਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਰੋਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਸ ਆਵਾਜ਼ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਫੈਬਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ। -ਸੀਜ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Z4 ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਥੋੜਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ। 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ (ਵਾਧੂ) ਵਾਲਾ ਬਾਕਸਸਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਘਟੀਆ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ Z4 ਜਿੰਨਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, 718 ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਪਕੜ, ਆਦਰਸ਼ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕਸਸਟਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੱਪ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੁੰਝ ਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ... ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 718 ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਟੀਕ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਵੇ।

Z4 ਖੇਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ

ਇਹ ਨਵੇਂ ਖੁੱਲੇ BMW ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਲੈਲੋਮ ਵਿਚ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਬਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੜਬੜ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਦਰਸ਼ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦਾ. ਜ਼ੈਡ 131 (6 ਕਿਲੋ) ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਰੀਰ (4 ਸੈ.ਮੀ.) ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

Bayerische Motoren Werke ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ Z4 ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਅਦੁੱਤੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ-ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗੂਜ਼ਬੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੀ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਗੈਸ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1600 rpm 'ਤੇ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 500 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੁਨਰ-ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੁੰਜ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਬਾਕਸਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 350 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ. ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਅਸਮਾਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਲੱਕੜ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ) ਦਾ ਸੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 10,1L/11,8km 100H ਦੀ ਬਜਾਏ ਔਸਤ 98) ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਕੇਸ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ BMW ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 9,8L/100km (ਸਸਤੇ 95N ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਚਤ ਸਮੁੱਚੀ ਕੀਮਤ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ।

ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪੋਰਸ਼ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿੱਤੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। BMW ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਖਰੀਦ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - Z4 ਇਸਦੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਭਰੋਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕਸਸਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

1. BMW

ਨਵੇਂ ਜ਼ੈੱਡ 40 ਦਾ ਐੱਮ 4 ਆਈ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸਦੇ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੀ ਅਣਡਿੱਠਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

2. ਪੋਰਸ਼

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਐਸ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੋਰਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਬੈਸਡਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਨ, ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਬਰੈਂਡ ਸਟੇਗਮੈਨ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਪੀਟਰ ਸੀਫ਼ਰਟ