ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮਐਲ 5 ਬਲੂਟੈਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ BMW X25 xDrive 250d ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਡੀਜ਼ਲ ਰਾਜਕੁਮਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ
ਵੱਡੇ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮਐਲ ਵੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਈਕ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ? ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਜੇ ਦੋ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਲੋਕ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਐਸਯੂਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ 50 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੰਜਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ ਐਲ ਨੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਸਾਡੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 258 ਐਚਪੀ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਜਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਰ ਇਕ. ਫਿਰ ਐਕਸ 5 30 ਡੀ ਨੇ 10,2 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 0,6 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5 25 ਡੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 218 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਐਮਐਲ ਵਿੱਚ, 350 ਬਲੂਟੈਕ ਅਤੇ 250 ਬਲੂਟੈਕ ਵਿੱਚ 204 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (10,5 ਬਨਾਮ 9,5 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 1,35 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਹੈ.
BMW X5 25d ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਤੀ 81 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100 ਸੈਂਟ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਾਰਨ ਇਕੋ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ 60 ਯੂਰੋ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੱਚੀਆਂ ਹਨ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ 56 ਯੂਰੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ ਐਲ: ਸਮਾਰਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਰਮਨੀ ਵਿਚਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, BMW X5 25d ਦੀ ਕੀਮਤ 3290 ਪੈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ 30 ਯੂਰੋ ਹੈ; ਐਮਐਲ ਲਈ ਐਮਐਲ 250 ਅਤੇ 350 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 3808 ਯੂਰੋ ਹੈ. ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਐਮਐਲ ਲਈ monthly 37 ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਮਾਸਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾਇਗੀ, ਜਾਂ ਐਕਸ 63 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਸਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ € 5 ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਦੋਵੇਂ ਟੈਸਟਰ ਵੱਡੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ A-ਖੰਭਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। BMW X5 ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੰਗ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਂਗ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਲਪੇਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BMW iDrive ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਗਠਿਤ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ML ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੀਨੂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਓਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ।
ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਝਵਾਨ ਤੱਥ ਇਹ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਕਾਈਆਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱmitਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5 ਵਿਚਲੇ 2,1 ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਇਸ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਐਮਐਲ ਪੌਂਡ ਵਿਚਲੇ 2,3-ਲਿਟਰ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੰਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3800 ਟਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਿਲਕਣ ਤੇ. ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ XNUMX ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੇਮੈਟਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਸੱਤ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
BMW X5 ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ
BMW X5 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ 14 hp ਦੇ ਨਾਲ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ 142 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ML ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। X5 ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਐਮ ਐਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਦੋਵੇਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ BMW X5 ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬਵੇਰੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਲੋਡ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੱਪਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਖਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਖਤ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਕਸ 5 ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈੱਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਾਫਟ ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਫ਼ ਯੂਰੋ 6 ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁੜੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸਤਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਸੀ ਓ ਦੇ ਮੁੱਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ2 ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ "ਬਚਤ" ਤੇ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਵੱਡੇ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਟੈਕਸਟ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਰੇਨਜ਼ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ
ਸਿੱਟਾ
1. BMW X5 xDrive 25 ਡੀ
501 ਪੁਆਇੰਟਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 5, ਇਕ ਮੁਲਾਇਮ, ਚੁਸਤ ਇੰਜਨ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਮਐਲ 250 ਬਲੂਟੈਕ 4 ਮੈਟਿਕ491 ਪੁਆਇੰਟਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਮ ਐਲ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਓਵਰਲੋਡ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੱਡੇ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » BMW X5 xDrive 25d ਬਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮਐਲ 250 ਬਲੂਟੈਕ: ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਿੰਸਸ ਡੁਅਲ
