ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X4 xDrive 28i: ਪ੍ਰੋਵੋਕੇਟਰ

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਤੇ ਐਕਸ 4 ਐਕਸ 6 ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਲੋਅਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਸਯੂਵੀ, ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਕਸ 6 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸੰਯੋਜਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ BMW ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 2008 ਤੋਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਫਲਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਮਿ theਨਿਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਫਲ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਐਕਸ 3 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, BMW X4 ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ - ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਲੈਕਸਸ ਆਪਣੇ NX ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਨਾਲ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੈਕਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ X3 ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ X3 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜ-ਮੁਖੀ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਦੇ ਉਲਟ, BMW X4 ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ ਸਟਾਈਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਕੂਪ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ "ਸਿੱਧਾ" ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹਨ। ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, X3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਚੁਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, BMW X4 ਦੀਆਂ ਐਥਲੈਟਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ - ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ X3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ।

ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਮੋੜਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਚੰਗੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਐਥਲੀਟ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਨਵਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW X4 ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਹਲਕੇਪਨ, ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਹਰ ਅਗਲੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਿਛਲੀ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਸਟੇਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ? ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ / ਸਾਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਓਸੀਲੇਟਰੀ ਹਰਕਤਾਂ। ਰੂਕੋ? ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨ ਵਾਂਗ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ 4 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ X1,8 ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ।

X3 ਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਕੰਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਚੈਸੀਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 4 ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵ 28 ਆਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੋ ਲੀਟਰ, ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 245 ਐੱਚਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 350 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ, 1250 ਅਤੇ 4800 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਅੱਠ-ਗਤੀ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, X4 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਯੋਸੀਫੋਵਾ, BMW

ਸਿੱਟਾ

BMW X4 xDrive 28i ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸ 3 ਉੱਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.