ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 640d Gran Turismo: ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, "ਪੰਜਵਾਂ" ਜੀਟੀ "ਛੇ" ਜੀਟੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਸਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ.
ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 7 ਲੜੀਵਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.
5,09 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਅਤੇ ਸਵੀਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਢੰਗੇਪਨ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਪੰਜ" ਜੀਟੀ ਨੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਆਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੂਪ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ. ਪੈਰਾਂ ਲਈ, ਸਿਰ ਲਈ, ਪਾਸੇ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ.
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵੱਲ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ 610 ਲੀਟਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰੀਜ਼ਮ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਸ ਲਈ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸਿਰਫ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏਲਬੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ' ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦੋਹਰਾ-ਚੈਂਬਰ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨਵਾਂ "ਛੇ" ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਰ ਟੱਕੇ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਅਸਲਾ ਇਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾ musicਸਰਜ਼ ਐਂਡ ਵਿਲਕਿਨਜ਼ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਇਕ ਅਸਲ ਉਪਚਾਰ ਹੈ.
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ
ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਪੰਜਵੀਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਦੀ ਚਮਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 360-ਡਿਗਰੀ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰੈਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ ਦਾ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਵਾਲੀ ਲੀਨੀਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਰੋਗੇ, ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਬਾਲਵੇਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਮੁਨਾਸਿਬ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ - theਸਤਨ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਤੰਗ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖੇਡਾਂ ਦੇ modeੰਗ ਨੂੰ XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟੀਕ ਸਟਰੋਕ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਪਲਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹਿਲੂ ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਪਿਘਲਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵੱਡੀ BMW ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਗਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ "ਹਫ਼ਤਾ" ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ? ਮਿ Munਨਿਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ.
ਸਿੱਟਾ
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਦੇ-ਫਿਰਨ ਲਈ ਅਮਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਇਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾਈ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਰਬੋਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.
