ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 335i: ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ

ਬੋਨਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਸੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ.

ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 335i ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ, ਉਹ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 300 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਨ ਆਵਾਜ਼, ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਤਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਕੇ ਚਮਕਾਇਆ. ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਸੁਭਾਅ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਗੰਭੀਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲਾ ਯਤਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਲਾਗਤ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਈਰੂਏਟ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 335i ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੰਜਵੀਂ ਲੜੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਘੱਟ ਹੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, 400 Nm ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - 1200 ਤੋਂ 5000 ਤੱਕ rpm), ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 335i 8 ਤੋਂ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1,6 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ 306 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟੈਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ 335i ਦੀ ਅਗਨੀ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਨਹੀਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ' ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ 335i ਤੁਰੰਤ ਅਥਲੀਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ "ਤਿੰਨ" ਨੂੰ BMW ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

2020-08-29