BMW 335d xDrive - ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਸੇਡਾਨ
ਤੇਜ਼, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ... ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ "Troika" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਔਸਤ ਜਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
F30, BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ, 2012 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ 335i ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਟਵਿਨਪਾਵਰ-ਟਰਬੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 306 ਐਚਪੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ। ਅਤੇ 400-1200 rpm ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 5000 Nm। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ? ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ. xDrive ਸੇਡਾਨ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW 335i ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 335i ਨੂੰ ਨਵੇਂ M3 ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਹੋਵੇਗੀ ... 335d. 313 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਗਮਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਫ਼-ਚਿੱਟੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਵਿਲੱਖਣ M ਲੋਗੋ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਬੋਧਾਤਮਕ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫੋਰ-ਡੋਰ "eMki" BMW ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਜੋ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ 335d ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕੋਰਟ ਟਿਊਨਰ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਐਮ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ? ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬੇਸ 316i ਨੂੰ M ਸਪੋਰਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਔਡੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਗਰੁੱਪ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ। ਨਿਵੇਕਲੇ ਐਡ-ਆਨ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਲੱਖਾਂ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
M ਮਲਟੀ-ਈਅਰ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ M ਸਪੋਰਟਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ BMW M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ। ਬੰਪਰ ਸਪਾਇਲਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸਪੋਇਲਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਖਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ... ਵਿਕਲਪਿਕ M ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। . BMW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ 320d ਵਰਜਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 335d ਨੂੰ "ਟਵੀਕ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 4,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 5400-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ rpm ਰੇਂਜ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ XNUMX rpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੀ ਹਰ ਗਤੀ, rpm ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ...
"Troika" ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਿੱਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 335d 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ xDrive, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੇ BMW ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ + ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪਲ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। BMW 335d ਓਨਾ ਹੀ ਮਿਲਣਸਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਦੀ ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਸਟਰਪੀਸ 8-ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। 335d ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN 1014 ਵਾਧੂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁਗਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 9-11 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਅੱਠਵਾਂ ਗੇਅਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 6-7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 335d ਦੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 8,5 l/100 km ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ। ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ BMW ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਗੁਲਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਔਸਤ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਮੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਕੀਮਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਚੋਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ? ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਦੋਨੋ ਲੋਡ ਹੇਠ ਅਤੇ ਘੱਟ revs 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਤੁਸੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੂਕ ਆਵਾਜ਼, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਤਰ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਮਚ ਭਾਅ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ BMW 335d ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 234,4 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਡੀਜ਼ਲ ਬੇਸ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਦੁੱਗਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. 316i ਅਤੇ 335d ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ। BMW ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਲੈਦਰ-ਟਰਿਮਡ ਡਰਾਈਵਰ ਡੱਬਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
335d ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ xDrive, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਲਕੇ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ 335d ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 340 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੱਧਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ BMW 335d ਖਰੀਦਣ ਲਈ 330d ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ। ਵਾਧੂ 21 55 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 70 ਐਚਪੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ Nm. ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਰਥਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ।
