ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 330E
ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੌੜਾਕ ਹੈ।
"ਇਹ ਕਾਰ 252 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ," ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ BMW 330e ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟ ਦਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 184-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 113 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 252 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਉਪਰੋਕਤ 300 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਚੁਪਚਾਪ ਸੀਟ ਤੇ ਲਿਸ਼ਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਦੂਰ ਹੋ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ XNUMX ਘੋੜੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਦੇਵਾਂ.
ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੋ
ਮੈਂ ਲਿਖਣ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਨਵਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਐਕਸਟਰਬੂਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 40 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 292 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ, ਜੋ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਖਤ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਐਕਸਟਰਬੂਸਟ ਅਖੌਤੀ ਕਿੱਕਡਾਉਨ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਮ / ਐਸ ਮੋਡ ਵਿਚ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ' ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ. ਇਹ ਖੇਡ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ 5,8 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਆਨੰਦ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਆਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਚਾਨਕ 330 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਨਵਾਂ BMW 3e ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ XNUMX ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਲੰਮਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਵੇਰਿਅਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣਾ ਮਲੈੱਲ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ ਗਈ ਈਕੋ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਲਣ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਉਲਝੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ "ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ" ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ (WLTP ਖੋਜ ਚੱਕਰ) ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਧ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋਗੇ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 110 km/h – 30 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 140 km/h (ਹੁਣ ਤੱਕ 120 km/h) ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ 1,8ਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਪਨਗਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨੇ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ. ਤਕਰੀਬਨ XNUMX ਘੋੜਿਆਂ (ਅਜਿਹੀ ਵਾਰੀ) ਵਾਲੀ ਅਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਆਜ਼ਾਦੀ
ਵੀਕੈਂਡ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨਕ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓਗੇ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ - ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਹਾਇਤਾ" ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ XtraBoost ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ (34 Ah) ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ
| Дਚੌਕਸੀ | ਗੈਸੋਲੀਨ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ | ਰੀਅਰ ਪਹੀਏ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 1998 ਸੀ.ਸੀ. |
| ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ | (ਕੁੱਲ) 252 ਐਚ.ਪੀ. (ਐਕਸਟਰ ਬੂਸਟ ਦੇ ਨਾਲ 292) |
| ਟੋਰਕ | (ਕੁੱਲ) 420 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ | (0 – 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ) 5,8 ਸਕਿੰਟ। |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 230 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਟੈਂਕ | 40 l |
| ਮਿਕਸਡ ਚੱਕਰ | 1,8 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 32 g / ਕਿਮੀ |
| ਵਜ਼ਨ | 1815 ਕਿਲੋ |
| ਲਾਗਤ | 95 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ BGN ਵੈਟ |
