BMW 318d - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ

BMW ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕੌਣ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਰਥ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸਟ ਨੂੰ ਸਵਰਗ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ - ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਗਾਹਕ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਬਚੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਔਖੀ ਹੈ.

Audi, Mercedes, BMW - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਐਕਸਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, "ਰੀਅਰ", ਅਤੇ ਔਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਏ4 ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ - ਸੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ - ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਜਿਸ ਨੇ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੱਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਸਦੀ ਸਲੇਟੀ ਮੁੱਛਾਂ। BMW ਬਾਰੇ ਕੀ? ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ - ਵਾਧੂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੱਛਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੂਡਡ ਸਵੈਟਸ਼ਰਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬੀਅਰ ਕੈਨ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ 100% "Dres" ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 3 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ BMW 100 ਸੀਰੀਜ਼ E90 ਹੈ। zł. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਦਿੱਖ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ. E90 ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ BMW ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਮਾਰਕ ਹਨ - ਮਸ਼ਹੂਰ ਏਂਜਲ ਆਈਜ਼ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ ਸੈਟ-ਨੈਵ ਰੂਫ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੈਬ - ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ!

ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਗੈਜੇਟ ਲਈ 1000 PLN ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ RunFlat ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗਾ. ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਹਨ ... ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਰੌਬਿਨਸਨ ਕਰੂਸੋ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਭ ਕੀ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ - "Troika" ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ. ਟਰੰਕ 460l - ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਹਿਰਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ? ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ - ਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ। ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 3 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ ਹੁਣ ਉਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਦਰਦਨਾਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਆਰੀ ਹਨ - ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਕੁਝ ਤਾਂ BMW 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮੱਧਯੁਗੀ ਬੇਰਹਿਮਤਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਠੀਕ ਹੈ - ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਸ ਮੱਧਯੁਗੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ iDrive ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 12 ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਏਨਕੀਵਿਜ਼ ਦੀ "ਤ੍ਰੀਲੋਜੀ" ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਏਅਰਬੈਗ? ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ - ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ, ਪਰਦੇ ... ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਰ ਸੰਜਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਾਇਰ ਡੈਮੇਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਸਮੇਤ - BMW ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਗਿਆ ਜੋ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੋਰਪੋਇਸਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਗਾਫੋਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੋਇਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ - ਅਰਥਾਤ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ। ਨਵੀਨਤਮ ਐਡ-ਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇਸ ਵੱਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਤੱਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ PLN ਵੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਚੱਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ PLN 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਰੀਅਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 300 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸੋਫੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਿੱਠ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 2000 ਜਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਹੋਰ PLN 400 - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਔਸਤ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਤਨ ਹੈ - BMW ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਰਜਨ ਕੋਲ ਜਾਣ ਅਤੇ "ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ" ਵਰਗਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਖ ਰੰਗ, ਕੀਮਤੀ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੇਰਿਨੋ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਪੂਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇੱਕੋ ਕੱਦ ਦੇ ਦੋ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਲਓ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਖੜੀ BMW ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਓ। ਫਿਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਹੋਰ ਕੀ? ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਟੀ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ - BMW ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ...

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਸਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਥੁੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 143-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ BMW ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ PLN 135 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ 500 l / 6 km ਤੱਕ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ 100 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਟਾਪ 'ਤੇ 115 hp ਵਾਲਾ 3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ - 286i ਲਈ 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 318i ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਐਮ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਦ ਪਰਮਾਤਮਾ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ। ਤਾਂ 335d ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਬੱਸ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਲਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਢਿੱਲਾ" ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ 318 ਸਿਲੰਡਰ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅੰਦਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 4 rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਬੀਮ" ਹੈ ... ਪਰ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1800 s ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ", ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਹੈ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੂਡਡ ਕਰੂਕਸ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ...

ਲੇਖ ਨੂੰ Wroclaw ਵਿੱਚ BMW ਇੰਚਕੇਪ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ BMW ਡੀਲਰ, ਜਿਸਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ।

BMW ਇੰਚਕੇਪ ਮੋਟਰ ਪੋਲੈਂਡ

ਉਲ. ਕਾਰਕੋਨੋਸਕਾ 61

53-015 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀ. 71 / 333-10-00