ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 218i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ: ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ
BMW ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਨੂੰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਲਪਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ BMW ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਵੇ ਜਿਸਦਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਿਊਨਿਖ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ, ਅਜੀਬ ਹੈ। . ਅਤੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ - BMW 218i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ...
ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਡੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਵਿਕਾਸ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਲਓ ਕਿ ਜੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ BMW ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ xDrive ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ BMW ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ xDrive ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। . X4, X6, Gran Turismo ਜਾਂ Gran Coupe ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ BMW ਦੇ ਫਲਸਫੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਤੀਤ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਸ਼ਾਇਦ 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ BMW ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਨ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਵੈਨ BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਗ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਿਕਲੇ: ਹਾਂ! ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵੇਂ ਹੀ BMW ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ - ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW 218i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਨ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਹਨ ਕਲਾਸ ਦੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚੋ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਅਮੀਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ।
ਨਤੀਜੇ ਜੋ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ - ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ BMW ਅਸਲੀ BMW ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀ ਪੁੱਛਣਗੇ. ਅਤੇ ਉਹ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹਨ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ - MINI ਦੇ ਨਾਲ BMW ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅੰਡਰਸਟੇਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ - ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੀਡ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਇੱਕ BMW ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ BMW ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਿਊਲ xDrive ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਨਾਟਕੀ" ਪਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਡਰਾਂ ਵਾਂਗ, 1,5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੱਖਪਾਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ 136 ਐੱਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 220 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, 1250 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ 1,4 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸੁਭਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਮਫਲਡ ਗਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੱਤ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ BMW? ਅਤੇ ਵੈਨ ?! ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅੰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ!
ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਿ BMW ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੈਨ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ ਬੇਲੋੜੀ ਸੀ। ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ BMW ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਉਂ ਹੈ।
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਯੋਸੀਫੋਵਾ, BMW
