BMW 1800 TI / SA ਬਨਾਮ BMW M3: ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਬੱਚੇ

ਸਪੋਰਟਿਸ਼ਟ ਆਧੁਨਿਕ BMW ਸੇਡਾਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. 40 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਮਰ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਐਮ 3 ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1800 ਟੀਆਈ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਤਮਾਸ਼ਾ.

1965 ਰੌਕ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟੋਨਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਗਾਈ ਹੈ, GDR ਜਨਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ, ਔਗਸਬਰਗ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਸੱਚ ਹੈ, ਜੂਲੀਆ ਟੀ.ਆਈ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੀਆਈ ਵੀ ਲਿਖਿਆ. ਉਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ 1800 TI ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਟੂਰਿੰਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵੈਸੇ, ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ!

1,8 hp 110-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ TI ਮਾਡਲ। ਪਿੰਡ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਨਾਲ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੈਲੂਨ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਹੀ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ. ਪੋਰਸ਼. ਇਸਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, TI ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲਫਾ ਜੀਟੀਏ ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਕੋਰਟੀਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। TI 1800 'ਤੇ, ਹੁਬਰਟ ਹੇਨ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੜਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ - ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਡਰੀਆ ਐਡਮਿਕ ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਨਾਲ ਜੌਨ ਵ੍ਹਾਈਟਮੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਸਾਈਡ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਬਣਾਏ। ਹੇਨ ਨੇ ਆਪਣੀ BMW ਚਲਾਈ ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਦੌੜ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਸੀ।

ਇਸ ਸਵੈ-ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਟੀਆਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਾਹਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੀਆਈ / ਐਸਏ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ("ਟੀ-ਆਈ-ਏਸ-ਏ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ "ਟੀਜ਼ਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਖਰ SA (ਸਪੋਰਟੋਸਫਿhਰੰਗ = ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਏ, ਇਸ ਲਈ ਟੀਆਈ / ਐਸਏ ਭੇਡ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਟਕਸਾਲੀ ਬਘਿਆੜ ਸੀ.

ਉਤੇਜਕ

ਇਸਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਵਾਈ ਦਾ ਫਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅੰਜਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਸਟਾਕ ਸੋਲੈਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਟਵਿਨ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬਸ, 300-ਡਿਗਰੀ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੱਖੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟ ਗੇਅਰਜ਼, ਚੌੜੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਫਲ ਖੇਡ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਪਾਵਰ 130 hp ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਰਕ ਭਰੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ 160 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾ-ਫ੍ਰੈਂਕੋਰਚੈਂਪਸ ਦੀ ਮਹਾਨ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਕੁੱਲ 200 TI/SA ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 100 ਯੂਰਪ ਲਈ ਅਤੇ 100 ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ। ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਰੈਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਪੀ ਉਧਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - 8,9 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ 100 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 193 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ, 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਸੁਪਰ ਨੰਬਰ। TI/SA ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ 230 SL ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,7 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ।

24 ਦੇ 1964 ਵੇਂ ਅੰਕ ਵਿਚ, ਮਨਫ੍ਰੇਟ ਜੰਟਕੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: “2000 ਟੂਰਿਸਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ 25 ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਵੇਖੋ ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਪੂਰਨ ਨੇਤਾ ਹੈ. " ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹੁਬਰਟ ਹੈਨ ਨੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਨੂਰਬਰਗ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ "ਨਿਰਪੱਖ" ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਆਟੋ-ਮੋਟਰੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਹੰਸ ਪੀਟਰ ਜ਼ੂਫਰਟ ਹੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਤੇ ਆਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਦਾ ਰੰਗ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰਿਆਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ.

44 ਸਾਲ ਬਾਅਦ

ਦਾਦਾ ਜੀ M3 ਨਾਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੋਤੇ ਨੂੰ ਮਿਲੇ। ਉਸਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਬੇਅੰਤ ਹੈ - ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅੱਠ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਰਬੀ ਜੋੜਿਆ - 1800 TI / SA ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1088 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ M3 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸੂਈ 1605 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁੱ .ਾ ਆਦਮੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਲਵਾਯੂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਿਜਲਈਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਆਪਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਡਰਾਉਣੇ ਕੰਬਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਵਾਨ ਸਹੀ astੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1800 ਟੀਆਈ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮ 3 ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਪਰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪੁਰਾਣੇ ਟੀਆਈ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਨੌਜਵਾਨ ਹਾਲ ਅਨੁਭਵੀ ਅਥਲੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - TI / SA ਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਮਰਦ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਸਰਵੋਜ਼, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ, ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਵੇਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 4000rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ 5000rpm 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੈਟਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਓਵਰਹਾਲਡ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ

ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਓਪੇਲ ਓਲੰਪੀਆ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ 220 SE ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਟੋਪੀ ਵਿੱਚ ਸੱਜਣ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬੈਕਡੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਅੱਖਰ TI ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਪੋਰਟੀ BMW ਦਾ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 100 km/h ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੇਅੰਤ ਦੂਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ M3 ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ - ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਜੈਂਟਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BMW TI/SA ਸਾਲਾਨਾ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਅੱਜ M3 ਵਾਂਗ।

ਟੈਕਸਟ: ਗੇਟਜ਼ ਲੇਅਰਰ

ਫੋਟੋ:ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

BMW 1800 TI/SA	BMW M3
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-
ਪਾਵਰ	ਤੋਂ 130 ਕੇ. 6100 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	ਤੋਂ 420 ਕੇ. 8300 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	8,9 ਐੱਸ	4,9 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	193 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	-	-
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	13 ਅੰਕ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ