BMW M2 CS 2021 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 10/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 10/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਜਦੋਂ BMW M2 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਲੋਚਨਾ ਇਸਦੀ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
272-ਲਿਟਰ "N465" ਸਿੰਗਲ-ਟਰਬੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 3.0kW ਅਤੇ 55Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਐਮ ਕਾਰ ਕਹਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ "ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ."
2018 ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ BMW ਨੇ M2 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ M3.0 ਅਤੇ M55 ਤੋਂ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3-ਲੀਟਰ S4 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਢੁਕਵਾਂ 302kW/550Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਗਲ ਹਨ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, M2 CS ਹੁਣ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 331kW ਅਤੇ 550Nm ਤੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਹੁਣ 2021 M2 CS ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ BMW ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
| BMW M 2021 ਮਾਡਲ: M2 CS | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $120,300 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 10/10
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਕਿ M2 ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ CS ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, M2 CS ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੱਡ ਬਲਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੈਂਟਡ ਹੁੱਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
M2 ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਸਕਰਟ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਕੈਲੀਪਰ ਹਨ।
M2 CS ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਐਲਪਾਈਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਰੰਗ ਵਾਧੂ ਬਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੀਰਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਸਕਰਟ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਸਕਰਟ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਸਕਰਟ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਸਕਰਟ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਸਾਨੋ ਬਲੂ ਹੀਰੋ ਰੰਗ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਟੈਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $1700 ਅਤੇ $1000 ਹੋਰ ਜੋੜ ਦੇਣਗੇ।
ਅੰਦਰ, M2 CS ਇੱਕ ਸਪਾਰਟਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ-ਫਿਟਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ CS-ਬੈਜਡ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਓਵਰ ਫਾਰਮ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 331kW ਅਤੇ 550Nm ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
4461 x 1871 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1414 x 2698 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, 2 x XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, XNUMX x XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਐਸ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
M2 4461mm ਲੰਬਾ, 1871mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1414mm ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ, ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲਿਟ/ਫੋਨ ਟਰੇ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸ.
ਸਾਹਮਣੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
BMW ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ USB ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਜਿੱਥੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰੇ.
ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੈ: ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਟੂਆ/ਫ਼ੋਨ ਟਰੇ ਅਤੇ ਬੱਸ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੇ ਕੱਦ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ.
ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟਰੇ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੇ ਹੋਣਗੇ।
ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 390 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਕੁਝ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 390 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਈ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਜਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
2021 BMW M2 CS ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $139,900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ $147,400 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਓ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਨਾ ਕਰੀਏ, BMW M2 CS ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, CS ਤਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $37,000 ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਬਰਾਬਰ - ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ M3 ਅਤੇ M4 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ $144,900 ਅਤੇ $149,900) ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
M2 CS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 86 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2220 ਯੂਨਿਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੀ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ.
M2 CS ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮਸ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 19-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਲਕੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ M2 CS 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ M4 CS ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ 2 ਇੰਚ ਦੀ ਬਾਕੀ M8.8 ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ sat-nav, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ Apple CarPlay (ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, Android ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਕਾਰ 8.8 ਇੰਚ ਹੈ।
ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ? ਨਹੀਂ। ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ? ਮੈਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ.
ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ USB ਪੋਰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ BMW ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
$140,00 ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਇਹ ਸਭ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ", ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ M2 CS ਅਤੇ M2 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਨ 1550kg.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm ਦੇ ਨਾਲ 331-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ S550 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, M2 CS ਕ੍ਰਮਵਾਰ 100 ਜਾਂ 4.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 4.0 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 6250rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 2350-5500rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
M2 CS ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਊਟਗੋਇੰਗ M3/M4 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁੜਬੁੜਾਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਟੈਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ, ਧਮਾਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਧਮਾਕਾ ਹੈ।
BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm ਦੇ ਨਾਲ 331-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ S550 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
M2 CS 280kW/460Nm ਨਾਲ Jaguar F-Type V6, 306kW/410Nm ਨਾਲ Lotus Evora GT410 ਅਤੇ Porsche Cayman GTS 294 ਨੂੰ 420kW/4.0Nm ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.
Honda Civic Type R, Toyota 86, ਅਤੇ Mazda MX-5 'ਤੇ ਮਿਲੇ ਅਜਿਹੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਨਿਰਵਾਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਸੀ।
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਚਾਲਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
M2 CS ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 10.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨੇ 11.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅੰਕੜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਹਫ਼ਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ।
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ 12 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 10/10
ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦਿਓ; M2 CS ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
M2 ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ M ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ CS ਕਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਲਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਸਕਰਾਉਣ ਲਈ ਗਰਜਦਾ ਹੈ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, M2 CS 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਿੱਜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦਿਓ; M2 CS ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ "ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ" ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹਿੱਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ M2 CS ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ-ਫਿੱਟ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਟਾਇਰ ਵੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ 331kW ਪਾਵਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ M2 CS ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੱਛੁਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨਾਲੋਂ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੀ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾ ਮੋਡ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੈਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। M2 CS ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
BMW ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ M2 CS ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਛੇ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ 400mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 380mm ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ M2 CS ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ M2 CS ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਟਾਈਮ ਚੀਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚੀ.
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
BMW M2 CS ਦੀ ANCAP ਜਾਂ Euro NCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, 2 ਸੀਰੀਜ਼, ਨੂੰ ਵੀ ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ M2 CS ਬਾਕੀ ਛੋਟੀ ਕੂਪ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਿੱਛੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰੋ।
ਯਕੀਨਨ, M2 CS ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ BMWs ਵਾਂਗ, M2 CS ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 16,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
M2 CS ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਬੇਸਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਸ ਪਲਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $2995 ਅਤੇ $8805 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸਿਕ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਸ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਕਲਚ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ $599 ਜਾਂ $1761 ਹੈ, ਜੋ M2 CS ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਮੌਜੂਦਾ M2 ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, CS ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ BMW ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬ੍ਰਹਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਵਰਕਸ ਇੰਜਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ BMW ਨੇ $140,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਪਹਿਲੂ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 2 CS ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, M2 CS ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲਈ BMW ਕੋਲ ਕੀ ਸਟੋਰ ਹੈ।
