BMW e39: ਰੀਲੇਅ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਤਣੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
bmw e38 ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਫੋਟੋ
ਵੇਰਵਾ
| ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
| ਮੁੱਖ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ | |
| ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | |
| ਰੀਅਰ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
| 49 | (15A) ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| 50 | (15A) ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ |
| 51 | (20A) ਲੂਕਾ |
| 52 | (30A) BMW e38 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 53 | (20A) ਪਾਵਰ ਰੀਅਰ ਸੀਟ |
| 54 | - |
| 55 | (7.5A) ਵਾਈਪਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
| 56 | (15A) ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ |
| 57 | (15A) ਬਾਲਣ ਪੰਪ |
| 58 | (5A) ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ |
| 59 | (30 ਏ) ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ |
| 60 | - |
| 61 | (20A) A/C ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ - ਪਿਛਲਾ |
| 62 | (5A) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ |
| 63 | (15A) ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ |
| 64 | (5A) ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| ਪੰਜਾਹ | (15A) ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 66 | (5A) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ |
| 67 | - |
| 68 | (5A) A/C ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ - ਰੀਅਰ |
| 69 | (30A) ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| 70 | (10A) ਟੈਲੀਫੋਨ |
| 71 | - |
| 72 | - |
| 73 | - |
| 74 | - |
| 75 | - |
| 76 | - |
| 77 | - |
ਬਲਾਕ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਮੁੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ Opel Grandland https://nizhegorodec.opel.ru/avtomobili/mashiny/grandland-x-my18/index/ B ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕੋ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੇਟਿੰਗ (amps) ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ ਦਰਜਾ ਕਰੰਟ (amps) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ
| один | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| два | 30A | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ |
| 3 | 40A | ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ |
| 4 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 5 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 6 | 10A | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਸਰਕਟ |
| 7 | 10A | ਰਾਈਟ ਰੀਅਰ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟ, ਰੀਅਰ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ |
| ਅੱਠ | 10A | ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਸਹੀ |
| ਨੌਂ | 30A | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ |
| ਦਸ | 20 ਏ | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹਾਰਨ ਸਰਕਟ |
| 11 | 30A | ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾ (ਲਾਕ) |
| 12 | 20 ਏ | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| ਤੇਰਾਂ | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 14 | 30A | ਵਾਈਪਰ ਡਰਾਈਵ |
| ਪੰਦਰਾਂ | - ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਐਂਪੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ - | ਬੁਕਿੰਗ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | 10A | ਰੀਅਰ ਧੁੰਦ ਦੀਵਾ |
| 17 | 30A | ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ |
| ਅਠਾਰਾਂ | 10A | ਕਾਰ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ |
| ਉਨੀਵੀਂ | 20 ਏ | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਰਕਟ |
| ਵੀਹ | 30A | ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ |
| 21 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 22 | 20 ਏ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਰਕਟ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਰੇਡੀਓ, ਅਲਾਰਮ |
| 23 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 24 | 10A | ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਘੱਟ ਬੀਮ |
| 25 | 10A | ਖੱਬੀ ਪਿਛਲੀ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ |
| 26 | 10A | ਖੱਬੀ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ |
| 27 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 28 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 29 | 10A | ਖਤਰੇ ਦਾ ਅਲਾਰਮ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਕੰਟਰੋਲ |
| 30 | 30A | |
| 31 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 32 | - | ਬੁਕਿੰਗ |
| 33 | 20 ਏ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਕਾਸ |
| 3. 4 | 20 ਏ | ਵਾਧੂ ਆਵਾਜ਼ ਸਰਕਟ |
| 35 | 10A | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ |
| 36 | 20 ਏ | ਗਰਮ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ |
| 37 | 10A | ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਚੇਨ |
| 38 | 10A | STOP ਚਿੰਨ੍ਹ |
| 39 | 10A | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ |
| 40 | 10A | ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ |
| 41 | 10A | ਮਿਰਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ |
ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ:
- 10A - ਲਾਲ
- 20A - ਪੀਲਾ
- 30A - ਹਰਾ
- 40A - ਸੰਤਰਾ
ਬਰਨ-ਆਊਟ ਫਿਊਜ਼-ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ) ਨੂੰ ਖਾਸ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸਟਾਲ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੰਜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਬਲਾਕ: ਸਥਾਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਪਹਿਲਾ ਸਿਸਟਮ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਾਲੀਨਾ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਨੰਬਰਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ: 1. ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ; 2. ਬਾਲਣ ਪੰਪ; 3. ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰਕਟ; 4. ECM ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲੀਨਾ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਾਓ। ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕਾਲੀਨਾ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਕਲੀਨਾ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਲੀਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਿਟਾਉਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਘੱਟ ਗਤੀ); 2. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ; 3. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ); 4. ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼; 5. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਕਾਲਿਨਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ (E65/E66/E67/E68; 2002-2008)
bmw ਲੇਖਕ: redactor3 1 ਮਿੰਟ ਪੜ੍ਹੋ। 28.07.2020 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 7 ਤੋਂ 65 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ BMW 66 ਸੀਰੀਜ਼ (E67/E68/E2001/E2008) ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 ਅਤੇ 2008 (730i, 730d, 735i, 740i, 740d, 745i, 745, 750i, 760i, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXd. ਪੈਨਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਲੈਚ ਦਬਾਓ, ਫਿਊਜ਼ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ! ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਨਕਸ਼ਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ E90, E91, E92, E93 ਫਿਊਜ਼
| ਫਾ | ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ | ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਏ |
|---|---|---|
| один | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| два | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 3 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 4 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 5 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 6 | ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ | 10A |
| 7 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਕਨੈਕਟਰ OBD II | 5A |
| ਅੱਠ | ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ | 20 ਏ |
| ਨੌਂ | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) | 10A |
| ਦਸ | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| 11 | ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ, ਫਿਊਲ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਆਇਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲਰ | 20 ਏ |
| 12 | ਚੂਸਣ ਪੰਪ | 15A |
| ਤੇਰਾਂ | ਫ਼ੋਨ ਲਈ USB ਹੱਬ | 5A |
| 14 | ਰੇਡੀਓ | 10A |
| ਪੰਦਰਾਂ | ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ) | 20 ਏ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ | 10A |
| 17 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 15A |
| ਅਠਾਰਾਂ | ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 20 ਏ |
| ਉਨੀਵੀਂ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋਡੀਊਲ | 15A |
| ਵੀਹ | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਿਖਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਛੱਤ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ (FZD) | 20 ਏ |
| 21 | AUC ਸੈਂਸਰ DC ਕਨਵਰਟਰ | 5A |
| 22 | ਰੂਫ ਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ (FZD), ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ (PDC) | 5A |
| 23 | ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, 12V ਸਾਕਟ | 20 ਏ |
| 24 | ਸਵਿਚਿੰਗ ਸੈਂਟਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਟੈਲੀਫੋਨ | 5A |
| 25 | ਗਰਮ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ | 5A |
| 26 | EAC ਸੈਂਸਰ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਪੱਖਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 10A |
| 27 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡੀਊਲ | 10A |
| 28 | ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਊਨਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ | 10A |
| 29 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ - ਐਂਟੀਨਾ ਵਿਭਿੰਨਤਾ | 5A |
| 30 | ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ | 10A |
| 31 | ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (DSC) ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5A |
| 32 | iDrive ਕੰਟਰੋਲਰ, RDC ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ | 5A |
| 33 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, DC/DC ਕਨਵਰਟਰ | 5A |
| 3. 4 | ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ | 5A |
| 35 | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਥਿਤੀ ਕੰਟਰੋਲਰ | 10A |
| 36 | ਵਾਈਪਰ | 30A |
| 37 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ | 40A |
| 38 | ਕਾਰ ਐਕਸੈਸ ਸਿਸਟਮ (CAS) | 40A |
| 39 | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੈਪੇਸੀਟਰ | 30A |
| 40 | ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
| 41 | ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 42 | ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
| 43 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 44 | ਡੀ.ਐਸ.ਕੇ | 30A |
| ਚਾਰ ਪੰਜ | ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਬ੍ਰੀਟਰ ਹੀਟਰ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ | 30A |
| 46 | ਲੈੱਗ ਮੋਡੀਊਲ (FRM) | 30A |
| 47 | ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 48 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ, ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ | 30A |
| 49 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 50 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 51 | ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ, ECM ਕੂਲੈਂਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ, VANOS ਵਾਲਵ, ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ | 30A |
| 52 | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ | 30A |
| 53 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 54 | ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ | 30A |
| 55 | CCC/M-ASK | 20 ਏ |
| 56 | ਕਾਰ ਐਕਸੈਸ ਸਿਸਟਮ (CAS) | 5A |
| 57 | ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ, ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰ, ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਡੋਰ ਸੈਂਸਰ | 7,5 ਏ |
| 58 | ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ | 10A |
| 59 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 60 | ਆਰਾਮ ਪਹੁੰਚ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਡਿਊਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਸੀਵਰ, ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 5A |
| 61 | ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ | 5A |
| 62 | ਫੋਨ ਦੀ | 5A |
| 63 | OBD II ਕਨੈਕਟਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ | 5A |
| 64 | ਐਂਟੀਨਾ | 15A |
| ਪੰਜਾਹ | ਰੂਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (FZD) | 7,5 ਏ |
| 66 | ਸਰਵ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਐਂਟੀਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਰੋਸ਼ਨੀ | 5A |
| 67 | OBD ਕਨੈਕਟਰ II | 5A |
| 68 | ਲਾਈਟ ਚੋਣਕਾਰ, ਲੰਮੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ | 10A |
| 69 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ | 7,5 ਏ |
| 70 | ਡੀ.ਐਸ.ਕੇ | 20 ਏ |
| 71 | ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ | 20 ਏ |
| 72 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| 73 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ | 20 ਏ |
| 74 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋਡੀਊਲ | 20 ਏ |
| 75 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| 76 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 30A |
| 77 | ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ | 15A |
| 78 | ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ | 15A |
| 79 | ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ | 5A |
| 80 | ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ | 5A |
| 81 | ਰੇਡੀਓ | 5A |
| 82 | ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟਰੰਕ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਏਰੀਆ ਲਾਈਟਿੰਗ | 10A |
| 83 | ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ | 30A |
| 84 | ਵਾਈਪਰ | 30A |
| 85 | ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ | 30A |
| 86 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| 87 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
| 88 | ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
| 89 | DSC ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 90 | ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਮੋਡੀਊਲ | 30A |
| 91 | ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
| 92 | ਕਾਰ ਐਕਸੈਸ ਸਿਸਟਮ (CAS) | 30A |
| 93 | ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
| 94 | ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 40A |
| 95 | ਪੱਖਾ | 40A |
| 96 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 97 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (600W) | 60A |
| 98 | ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰ | |
| 99 | DSC ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 40A |
ਵਿਕਲਪ 2
(ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ)
ਪਦਵੀ
| один | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
| два | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
| 3 | |
| F1 | (10A) ਕਰਾਸ ਆਰਕ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F2 | (5 ਏ) |
| F3 | - |
| F4 | (5A) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F5 | (20A) ਬਾਲਣ ਪੰਪ |
| F6 | (15A) 07/08: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F7 | (20A) ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F8 | (20A) ਆਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
| F9 | (10A) ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) |
| F10 | (15A) ਡਰਾਬਾਰ ਫੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F11 | (10A) ^08/07 ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| F12 | (20 ਅ) |
| F13 | (5A) ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F14 | - |
| F15 | (5A) ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੂਚਕ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) |
| F16 | (15A) ^ 08/07 ਸਿੰਗ |
| F17 | (10 ਏ) |
| F18 | (5A) ਐਂਟੀਨਾ ਚੋਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F19 | (7.5A) ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ |
| F20 | (5 ਏ) |
| F21 | (7,5 ਅ) |
| F22 | (10A) ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) |
| F23 | (10 ਏ) |
| F24 | (5A) ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F25 | (10A) ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F26 | (10A) ਵਿਸ਼ਾ |
| F27 | (5 ਏ) |
| F28 | (5 ਏ) |
| F29 | (5A) ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ |
| Ф30 | (20A) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ |
| F31 | (20A) ਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F32 | (30A) ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
| F33 | (5 ਏ) |
| F34 | (5A) ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ |
| Ф35 | (30A) ABS ਸਿਸਟਮ |
| Ф36 | (30 ਏ) |
| F37 | (10 ਏ) |
| F38 | (30 ਏ) |
| F39 | (30 ਏ) |
| F40 | (7,5 ਅ) |
| F41 | (30 ਏ) |
| F42 | (40 ਏ) |
| F43 | (30A) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ |
| F44 | (30A) ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ |
| F45 | (40 ਏ) |
| F46 | (30A) ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ |
| F47 | (20A) ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ |
| F48 | - |
| F49 | (30A) 07/08: ਸੱਜੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F50 | (10A) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F51 | (50A) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F52 | (20 ਅ) |
| F53 | (20 ਅ) |
| F54 | (30A) ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ |
| F55 | - |
| F56 | (15A) ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ |
| F57 | (15A) ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ |
| F58 | (5 ਏ) |
| F59 | (5A) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F60 | (7.5A) ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F61 | (10 ਏ) |
| F62 | (30A) ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| F63 | (30 ਏ) |
| F64 | (30A) ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| F65 | (40A) ABS ਸਿਸਟਮ |
| F66 | (50 ਏ) |
| F67 | (30A) ਹੀਟਰ/A/C ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
| F68 | (40 ਏ) |
| F69 | (50A) ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ |
| F70 | - |
| F71 | (20A) ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ |
| F72 | - |
| F73 | - |
| F74 | (10 ਏ) |
| F75 | (10 ਏ) |
| F76 | (20A/30A) |
| F77 | (30 ਏ) |
| F78 | (30 ਏ) |
| F79 | (30 ਏ) |
| F80 | - |
| F81 | (30A) ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ |
| F82 | - |
| F83 | - |
| F84 | (30A) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ |
| F85 | - |
| F86 | - |
| F87 | - |
| F88 | (20A)^08/07: ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ |
| F89 | ਬਦਲਣਾ |
| F90 | ਬਦਲਣਾ |
| F91 | ਬਦਲਣਾ |
| F92 | ਬਦਲਣਾ |
| F93 | ਬਦਲਣਾ |
| F94 | ਬਦਲਣਾ |
| F95 | ਬਦਲਣਾ |
20 ਨੰਬਰ 'ਤੇ 30A ਫਿਊਜ਼ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ
ਪੌਦਾ
ਲੀਪਜ਼ੀਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ BMW: ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ
ਬਾਡੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼
KUKA ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੋਬੋਟ.
В
2002 ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੌਰਬਰਟ
ਰੀਥੋਫਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੁਰਕਹਾਰਡ
ਗੇਸ਼ੇਲ ਨੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ
ਪੂਰੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ
BMW
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡੱਬ ਕੀਤੀ ਗਈ -
ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ.
ਪਹਿਲੀ E90 ਲੜੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਰਮਨੀ (ਲੀਪਜ਼ੀਗ, ਮਿਊਨਿਖ ਅਤੇ ਰੇਜੇਨਸਬਰਗ) ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ (ਰੋਸਲੀਨ) ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੀਨ, ਮਿਸਰ, ਭਾਰਤ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ CKD (ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਦੇਸ਼) ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
BMW E90 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਕਈ ਵਾਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਮਾਸਟਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ, BMW E90 'ਤੇ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਰਵਿਸ ਮਾਸਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਜੋਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ E3 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BMW 90 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਸੂਚੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਬਲੈਕਆਊਟ ਅਕਸਰ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਣੇ ਦੇ "ਚੈਨਲ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸੜਨ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ) ਵਿੱਚ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ FRM ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ 6-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗੀ.
e91 ਵੈਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਲਈ, ਉਹ ਲਗਭਗ 2000 ਰੂਬਲ ਮੰਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10000 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਉਸੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 2000 ਰੂਬਲ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 5000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ BMW 3 ਵਿੱਚ (2006 ਤੱਕ), ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 5000 ਰੂਬਲ)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
Xenon ਦੀਵੇ ਸਦੀਵੀ ਤੱਕ ਦੂਰ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 ਰੂਬਲ ਹੈ.
